记者昨日从浙江保监局获悉，“7·23”温州动车追尾事故后，浙江保监局立即启动重大突发事件应急预案，建立以局领导为负责人的应急指挥中心，第一时间下发文件，要求各家保险公司积极做好理赔工作。目前，相关的理赔工作正在积极推进之中。同时，铁道部也就脱轨事故道歉，承诺按规定赔偿。

铁道部新闻发言人王勇平也于昨日上午公开向所有事故旅客道歉，并表示赔偿工作会按要求展开。王勇平表示，初步了解，温州动车追尾事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细情况正在进一步的调查分析之中。至于赔偿工作，虽然目前还没有立即启动，但届时肯定会按照既定的规章要求进行。

记者查阅了相关资料，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。加上强制保险2万元，如果死亡旅客并未购买商业保险，则获赔17.2万元。

事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。此外，铁路运输企业与铁路旅客可以书面约定高于前款规定的赔偿责任限额。          星报综合

专家质疑

铁路意外强制险保额数十年不变

中央财经大学保险学院院长郝演苏教授表示，温州动车追尾事件，除了让我们悼念逝者关爱伤者，还应关注《铁路旅客意外伤害强制保险条例》的实施状况。这部1951年出台、1992年修订的条例在20年过去了，票价涨了多少倍？为何保额仍然不变？

他山之石

国外高铁如何保护旅客权益

高铁一旦因故障“趴窝”，紧急抢修、引导旅客转乘其他交通工具、调度同一线路的后续列车借道前行是通常的做法。此时，各国都设立了不同的经济补偿标准，保护旅客的权益。

为保障旅客利益，法国国营铁路公司推出了“时间保证承诺”。凡高速列车晚点30分钟以上的，乘客均可通过填表索取补偿，补偿额度根据晚点时间的长短相当于票价的25％至75％不等。

日本新干线的票价由运费和特急费两大部分组成，如果新干线延误2个小时以上，票价中的特急费部分将退还乘客。如果旅客原定换乘日本旅客铁道各公司的列车或高速巴士，却因新干线故障而赶不上车的，可换乘其他班次。

德国有关铁路乘客法规规定，城际特快列车到达目的地晚点超过1小时，乘客可以获得原票价25％的赔偿；超过2小时，赔偿金额为原票价的50％。                  据新华社