23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车发生追尾事故，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。目前死亡人数上升至35人，受伤人数上升到210人。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。（7月24日新华网）

京福动车发生了重大追尾伤亡事故，使百姓不得不对铁路的安全产生严重的怀疑和不满。有网民说，难道我们花几千亿的投资，带来的竟是血的代价。我们需要的是最起码的人身安全，而不是外表光鲜的炫耀工程和胆战心惊的高速度。

从D301列车的追尾事故来看，很多网友及当事列车乘客首先拷问的是，我们的动车（高铁本身使用的就是动车组）的预警、应急机制在哪里？据上海铁路局有关专家在现场解释，脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，通讯失灵，造成了两车追尾。这样的说法可能是事实，然而它带来的后果则叫人茫然。既然问题已经明确，那么预警安全系统引起我们重视了吗？难道中国的动车只能是晴天的动车，风雨雷电天气就成“趴窝”的动车，甚至是“出轨”的动车？

除了安全系统预警机制外，列车的调度也备受网民的质疑，后车为何会跑到先车前面？根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。这是不是列车调度也有了问题？

想当年，铁路部门曾信誓旦旦，“信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统”，“能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故”。然而，这次温州段列车追尾的发生，却完全失去了铁路部门所描绘的美好愿景。

铁路在我国是垄断经营的，“铁老大”的形象也是需要改变的。民众需要的不是光鲜华丽的外表，而是有着生命之重的社会责任。百姓群众千万次的质疑，就是对人民生命安全的较真。一场暴风雨让民众领略了城市地下工程的失败。但是，我们希望铁路部门能从这次追尾事故中吸取教训，把人民生命安全切切实实地放在第一位，哪怕是任何万分之一的疏漏或大意，都会酿成不可挽回的重大安全事故。到那时，任何的道歉或解释都将是苍白的。