6月份乘用车市场依旧出现下降，而当前车市唯一的利好政策——节能惠民补贴也有资金告急的担忧，虽然工信部前不久表示节能惠民政策短期内不会退出，但有消息人士透露，相关部门计划将提高节能补贴门槛，从原来的百公里平均油耗6.9 L提高至6.2 L。自主品牌该如何抵御寒冷，顺利过冬呢？

走精品路线 靠品质赢市场

如何才能摆脱品质的困局呢？一个有效的手段是集中品牌优势资源，推精品车，也就是那些综合品质过硬的车型，市场证明这条路是可行的。以长城汽车为例，去年6月推出了首款三厢轿车腾翼C30，和以往产品相比，这款车是长城汽车历时4年研发，充分汲取在SUV品质控制和轿车市场的成功经验后推出的一款精品三厢家用车，该车自上市后便一炮打响，截至今年5月上市满一周年之际，已实现销量13.4万辆，造就了自主品牌新车型的销量奇迹。长城汽车副总裁贾亚权曾表示，长城汽车产品思路是成功一款再推另一款。这是一种资源最优配置的方式，因为有可靠的品质做保障，即便市场大势不好，消费者仍然对产品充满信心。据悉，就在今年5月份车市出现产销双降，业内普遍唱衰之际，腾翼C30仍保持了14.4%的环比增速，不得不说这是精品战略的胜利。

市场转移 服务撑起半边天

据悉用户对售后服务不满意率正逐年攀升，这里面尤以自主品牌较为突出，而相较于合资品牌，自主品牌单车利润率普遍较低，自主品牌要想实现盈利，形成可持续发展，在后市场就要有所作为。与此同时，在产品同质化日益严重的车市中，“选车还要看服务”已经成为消费者的普遍共识，而且在培养用户忠诚度上，服务也有着不可替代的作用。因此，在车市渐冷的时刻，进一步兼顾后市场，提升售后服务质量，可以弥补自主品牌在产品方面的竞争力短板。

在这方面，长城汽车腾翼C30堪称自主品牌的典范，该车一上市便推出了4年或15万公里的超长质保，2万公里或4次的免费保养等一系列吸引人眼球的惠民措施，在保证车辆具备高性价比的同时，进一步降低用车成本。目前长城汽车已经形成哈弗SUV、腾翼轿车和风骏皮卡三条产品线，截至5月，腾翼轿车已建成专营网络491家，充分覆盖最广大的二三线城市，专网运作的模式进一步提升了服务队伍的专业化程度，为售后服务满意度提供了保障。