从上半年，尤其是4、5、6三个月份车市的产销情况，不难看出今年车市的“纠结”与“迷惘”。汽车工业协会统计最新消息显示，上半年我国汽车产销比2010年增速的32%回落了29个百分点左右。6月的车市终于结束了4、5两个月份的负增长。许多车企与经销商都表示无法预估短期内的车市走势，最让他们纠结的是行之有效的应对措施也寥寥无几。不单单是自主品牌有此类问题，合资品牌也难免会有担忧之处，唯独豪车市场前景无忧。

“国内的消费者仍有许多人对汽车没有理性的认知，更多的看中车辆的品牌与外观。汽车对许多消费者来说仍是一种身份的象征。这也是豪车市场异军突起的原因之一。”日系豪华车雷克萨斯品牌省内唯一4S店的老总郭相军表明了他对豪车品牌机遇的看法。市场上消费者对于汽车的认知度越理性，车市的发展将更加健康。

另一方面，自主品牌目前最大的缺失就是综合竞争力仍处在下风。消费者不够了解，有一部分也是因为对产品质量、售后等方面的不信任。以一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)为例，按购车价格分析，20万以下的中低端车型占到8成。相信在自主品牌车企的前进目标中，提升质量、练好内功才是头等大事。

总而言之，在这段车市低迷调整的时期，国内的汽车消费者应学着去领悟理性汽车消费观念，形成良好的消费习惯。国内的车企、经销商，尤其是自主品牌车系，也应沉下心来努力提升车辆品质与综合实力。唯有这样，2011年乃至今后的车市才会更加健康发展。

本刊评论员 董方/文