星报讯 昨日中午12时43分，记者的微博上突然出现一条消息：“京沪高铁再次遭遇接触网故障，列车停在蚌埠站了。”

记者很快与京沪高铁我省沿线的蚌埠站和宿州站进行联系，证实了京沪高铁昨日的确有列车在高铁线上滞留的消息。

据宿州站有关负责人介绍，昨日上午10时56分，沿京沪高铁线路行驶的D182次列车，在驶出宿州站没多远的地方，突然出现接触网故障断电，导致列车临时停车。很快，随后的几趟列车也受其影响，被停留在不同的路段上。

记者在蚌埠站采访中了解到，因为受到宿州境内京沪高铁接触网断电的影响，蚌埠站昨日中午一度滞留了G212次、G112次、G116次、G118次4趟高铁列车。

此外，因为宿州的接触网问题，所涉车次还有G2次，滞留在安徽宿州；G105次，滞留在山东枣庄。

据蚌埠站相关负责人介绍，本次宿州接触网故障断电，受其影响，昨日中午11时前后至13时左右，在京沪线上的各趟列车，均不同程度出现了滞留、停运，共涉及30余列。好在宿州段的接触网经全力抢修，13时故障处理完毕，晚点列车恢复运行。

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接触网为什么出现故障

接触网通俗讲就是铁路两边架设的、列车顶部的裸露电线。京沪高铁是电气化铁路，列车依靠位于车顶的受电弓与之接触后，继而从2.7万伏的高压接触网获得动力。接触网就好比铁路动脉的血液，一旦出现故障，列车动力源将丧失并最终停运。

接触网是露天设备，大气湿度、温度、大风、雷电等气候因素对其影响十分明显，接触网的线索弛度、张力、与受电弓的摩擦系数等很容易受恶劣天气影响，从而影响电气化列车供电。在目前技术条件下，这种情况尚无法完全避免。

京沪高铁80%以上是高架线路，一旦高架线路上的接触网出现故障，就需要维修车到列车运行的“天窗点”上去维修，就是调度维修车从两趟车的运行空隙处开进去，所花费时间自然相对较长。

——中国北车长客高速动车电气总设计师、高级工程师陈明惠