1964年10月16日，中国第一颗原子弹在新疆罗布泊爆炸成功。消息传出，世界震惊，举国欢腾。姜士荣作为一名经验丰富的火车司机，有幸参加了中国第一颗原子弹的秘密运送任务。可是，当时他不知道运输的是原子弹。

接到任务神秘出车

1964年春季，我31岁。一天，我突然被组织上秘密送到了青海省西宁市，然后驾驶机车沿着一条军用铁路线来到200公里外的大戈壁滩。军代表告诉我们说，这里就是青海金银滩基地。我们接到一个出车任务，说要把列车从金银滩牵引到新疆。

当时，军代表反复强调我们不要与外界任何人联系，不得给家里写信，那种神秘严肃的气氛，让我感觉到组织上对我的信任，非常自豪。

我们牵引的列车先从金银滩驶向西宁，然后转上兰青铁路过黄河到兰州，再折身驶上兰新铁路进入河西走廊，白天检查，夜里出行，一路向西奔驰。

聂荣臻元帅来访

一天傍晚，我与火车上两名机修工正在库内检修机车，几个军人漫步来到机车前，为首的是一位身材魁梧面带微笑的老军人。他笑呵呵地走到我的面前说：“司机同志，你辛苦了！”说着便来握我的手。我的双手上沾满了机油，不好意思伸手，便说手上有油。老军人听后更乐了：“有油？有油才是劳动人民的本色嘛。”

老军人一双有力的大手一直握着我，说：“司机同志，这次行动非同一般。你们火车头是先锋……告诉你们，毛主席、党中央将直接指挥我们。我们要争气，要扬眉吐气，要让世界重新认识我们中国。”第二天，我才知道他是聂荣臻元帅。这次到底是什么样的重要任务呢？我心中嘀咕着，可不敢问，只是觉得肩头的担子更重了。

每隔15米就有人为列车开道

之前的十几天中，我一直保持精神高度集中，列车运行也很顺利，但当列车开到一个叫黑风峡的地方时，我还是惊出了一身冷汗！

那天晚上，列车正平稳地行驶着，前方不知怎地突然刮起了一股黑风——也就是现在所说的沙尘暴！顿时，呛人的沙石呼啸着迎面袭来，击打机车啪啪作响。

风刮得越来越大，车窗外就是飞沙走石的世界，一直守在机车里的军官也着急了。他抓起电话与列车指挥部联系，问列车能否在黑风口车站停一会儿，以防不测。指挥部在电话中马上作出指示：列车不能停，要正点到达前方指定停车点。要克服一切困难，不得有误。

前方线路黑漆漆一团，机车大灯照射出去勉强能看见十几米。我把眼睛睁得大大的，手始终紧紧地握住闸把，随时准备刹车。

“有光亮，你看！”解放军军官一声高喊，我顺着他指的方向看去，果然发现一束亮光，又一束亮光。束束亮光向列车显示出前方畅通无阻的信号。

原来，在铁路边的通信电杆边，每隔15米就有一个人手持通行信号灯在为列车开道。为了不被大风刮倒，那些人都用绳子把自己绑在电杆上，艰难地举着信号灯。

停车，不能有一丝差错

几天后，列车终于行驶到了终点——通往罗布泊的那条200余公里秘密军用铁路线上的一个车站。指挥部电告：前方车站一切准备停当，列车进站时必须一次性对好目标线停车，要尽量减少运动碰撞。指挥部特别指出：列车必须一次性停好，不得二次启动车。

我握闸把的手汗津津的，微微颤抖，心里的压力实在太大了。

列车慢慢接近车站，在机车大灯的照射下，我看到了黑压压的人群等候在月台上。列车冲过道岔进了站区。我双目圆瞪，开始撂闸(即刹车)了，刚才还呼啸着的列车渐渐慢了下来，我的心也在一点点抽紧。列车咯吱吱地滑向月台，我仿佛看见了人们的目光审视着机车。我握闸的手一点点地加力，机车的车轮刚滑到停车标志处，我用尽全力将闸把牢牢拉住，随着一声轻微的吱呀声，列车准确地停在了标志线上。直到原子弹爆炸成功，领导才告诉我，说当时那趟车拉的就是原子弹！