乘客:降价不给力,D字头车太少
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7月1日,本报记者乘坐武广高铁实地体验武广高铁降速后
乘客:降价不给力,D字头车太少
7月1日,本报记者乘坐武广高铁实地体验 武广高铁降速后
记者 祝亮 王玉 文/图
记者乘坐的G1051次列车最高时速降了
在飞驰的武广高铁列车内,手机经常显示无信号
 

从7月1日零时起,武广高铁动车组采取时速300公里和250公里混跑的模式开行,这在一定程度上,代表着我国长途高速铁路350公里时速的终结,除了官方所说的增加稳定性和舒适性外,对我们老百姓来说,降速也意味着票价的降低。

记者7月1日乘坐武广高铁时发现,降速、降价对百姓来说,反应不一。较为有争议的是,时速下降不少,但票价降的幅度不大。

高铁降速,D字头列车车票畅销

7月1日,武广高铁的运行时速从350公里降到了300公里。为了能够赶上降速的首日列车,记者之前就早早买好了车票,体验一下降速后的各方面感觉。

上午10点,在武汉站的售票大厅内,记者发现乘客还真不少。因为武汉站是珠三角和长三角换乘的中转站,因此南来北往的乘客聚集在此。“动车票买不到了,买高铁票吧。”队伍中,排到窗口的朱先生对售票员说。

朱先生对记者说,虽然时速250公里的动车比高铁要慢一些,但是票价便宜不少。昨日是武广高铁时速从350公里降低到300公里,虽然降速,车票价格却没有降多少,相比之下,乘客还是选择动车出行,还有一部分乘客原本选择G字头列车,因为速度区别不是不大,也选择了D字头动车出行。一时间造成了大部分D字头列车的动车票卖完了。

噪音晃动小了,信号依然不给力

在由武汉站前往广州南的G1051次列车上,记者看到车厢电子屏显示的最高时速始终保持在308公里。和此前记者乘坐武广高铁时相比,感觉最明显的就是噪音小了一些;此外,车体在运行时,稳定性也确实更好了,以前乘坐武广高铁起身去倒水,走在过道上,杯中的水经常会晃出来,现在很平稳。不过,虽然列车时速降下来了,但无线通讯信号依然很不给力,手机经常显示没有信号,打电话时,声音也是断断续续。

时速降50,但车票价格只降了10元

记者终于明白了D字头列车受到欢迎的原因:刘先生购买的D2101次列车,是武汉站始发的时速降至250公里的武广高铁。原来刘先生购买G字头高铁二等座493元,现在动车二等座是330元钱,降了不少,但时间上要慢两个多小时,刘先生说,如果不赶时间,买这趟比较划算。

但是同样选择武广高铁的郝先生却是另外一个说法。郝先生从武汉前往长沙,原价是175元,现在是165元,时速350公里的高铁,现在降到300公里,但是在票价上,却只便宜了10元钱。

D字头车次太少,合肥站-武汉站的动车一票难求

昨日,记者从武广铁路返回合肥时发现。从武汉站购买到合肥站的乘客纷纷抱怨车票难买。

据了解,合肥-武汉之间,每日有20多趟往返动车,但是每日在武汉站停靠的只有D3073次,D3003次,D3077次三趟列车。其他动车分别停靠在武汉的汉口站和武昌站。介于武广高铁的始发站在武汉站,这对于选择从武汉中转前往广州方向的乘客来说,只有到达武汉站,才是最便捷的中转方式,因此从汉口站和武昌站下车,再到武汉站乘坐武广高铁,乘客就需要费时费力绕行整个武汉城,才可以到达武汉站,乘坐武广高铁。

因此,有计划从武汉转乘武广高铁的乘客,几乎在第一时间将前往武汉站的动车票全部抢光,同样从武汉返回合肥方向的乘客,也是因为同样原因,故购买动车票出现了一票难求的局面。

 
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