从7月1日零时起，武广高铁动车组采取时速300公里和250公里混跑的模式开行，这在一定程度上，代表着我国长途高速铁路350公里时速的终结，除了官方所说的增加稳定性和舒适性外，对我们老百姓来说，降速也意味着票价的降低。

记者7月1日乘坐武广高铁时发现，降速、降价对百姓来说，反应不一。较为有争议的是，时速下降不少，但票价降的幅度不大。

高铁降速，Ｄ字头列车车票畅销

7月1日，武广高铁的运行时速从350公里降到了300公里。为了能够赶上降速的首日列车，记者之前就早早买好了车票，体验一下降速后的各方面感觉。

上午10点，在武汉站的售票大厅内，记者发现乘客还真不少。因为武汉站是珠三角和长三角换乘的中转站，因此南来北往的乘客聚集在此。“动车票买不到了，买高铁票吧。”队伍中，排到窗口的朱先生对售票员说。

朱先生对记者说，虽然时速250公里的动车比高铁要慢一些，但是票价便宜不少。昨日是武广高铁时速从350公里降低到300公里，虽然降速，车票价格却没有降多少，相比之下，乘客还是选择动车出行，还有一部分乘客原本选择G字头列车，因为速度区别不是不大，也选择了D字头动车出行。一时间造成了大部分D字头列车的动车票卖完了。

噪音晃动小了，信号依然不给力

在由武汉站前往广州南的G1051次列车上，记者看到车厢电子屏显示的最高时速始终保持在308公里。和此前记者乘坐武广高铁时相比，感觉最明显的就是噪音小了一些；此外，车体在运行时，稳定性也确实更好了，以前乘坐武广高铁起身去倒水，走在过道上，杯中的水经常会晃出来，现在很平稳。不过，虽然列车时速降下来了，但无线通讯信号依然很不给力，手机经常显示没有信号，打电话时，声音也是断断续续。

时速降50，但车票价格只降了10元

记者终于明白了D字头列车受到欢迎的原因：刘先生购买的D2101次列车，是武汉站始发的时速降至250公里的武广高铁。原来刘先生购买G字头高铁二等座493元，现在动车二等座是330元钱，降了不少，但时间上要慢两个多小时，刘先生说，如果不赶时间，买这趟比较划算。

但是同样选择武广高铁的郝先生却是另外一个说法。郝先生从武汉前往长沙，原价是175元，现在是165元，时速350公里的高铁，现在降到300公里，但是在票价上，却只便宜了10元钱。

Ｄ字头车次太少，合肥站-武汉站的动车一票难求

昨日，记者从武广铁路返回合肥时发现。从武汉站购买到合肥站的乘客纷纷抱怨车票难买。

据了解，合肥-武汉之间，每日有20多趟往返动车，但是每日在武汉站停靠的只有D3073次，D3003次，D3077次三趟列车。其他动车分别停靠在武汉的汉口站和武昌站。介于武广高铁的始发站在武汉站，这对于选择从武汉中转前往广州方向的乘客来说，只有到达武汉站，才是最便捷的中转方式，因此从汉口站和武昌站下车，再到武汉站乘坐武广高铁，乘客就需要费时费力绕行整个武汉城，才可以到达武汉站，乘坐武广高铁。

因此，有计划从武汉转乘武广高铁的乘客，几乎在第一时间将前往武汉站的动车票全部抢光，同样从武汉返回合肥方向的乘客，也是因为同样原因，故购买动车票出现了一票难求的局面。