一款车上市第一年能卖多少辆？对于潜力无限的中国车市而言，回答这个问题似乎并不容易，但腾翼C30却用数据告诉我们，没有什么不可能。据悉，今年5月，腾翼C30实现销量1.3万辆。这款去年5月上市的A级家用车在周年生日之际，累计销售已达到13.4万辆，月均销量超过1.1万辆，如果刨去前三个月产能攀升阶段，腾翼后期销量达到了惊人1.3万辆/月。即便是自今年4月份车市出现产销双降，业内普遍唱衰之际，腾翼C30仍保持了14.4%的环比增速，腾翼C30靓丽的市场表现再次让业内惊叹了一把。

在中国的车企中，一贯以稳重、务实、低调著称的长城汽车很少有争夺媒体眼球的事件，但在数据上却从来不甘人后。今年1~5月，长城汽车累计实现销售19.6万辆，同比增长37.7%，成为增量最高、增速最快的厂商之一。近年来，长城汽车由精耕细作皮卡、SUV等市场转向最具群众基础的轿车市场，打造出各细分市场齐头并进的新格局。其中，腾翼轿车旗下首款三厢轿车腾翼C30，凭借上市一周年销量突破13万辆，月均销量逾1.1万辆的业绩，不仅成长为长城汽车最具潜力的业务板块，更以优异表现树立起紧A级家用车市场新标杆。

目前，国内A级细分车市上比较活跃的车型大都由合资品牌所把持。自主品牌中目前似乎只有“老牌”比亚迪F3和“新锐”腾翼C30单月销量持续过万辆。作为A级家轿市场新贵，腾翼C30在车市整体趋缓的大环境中，以其单月销量持续过万的行业奇迹，开创了A级家轿升温最快的新纪录。

如果说去年腾翼C30火热的表现，有政策助力的东风在里面，那么今年绝对靠的是实力。伴随4月车市产销量的下滑，5月车市的价格战已全面打响。当降价已不能有效促进消费时，依靠实力取胜就显得尤为重要。有分析人士对此表示，腾翼C30能在竞争日趋激烈，合资品牌强手如云的A级车市场占据一席之地，绝对不单是消费者随大流的心理作祟，探其究竟是该车型经过对市场进行深入分析，顺应市场需求后加以设计生产的结果，体现了自主品牌真正的实力。

长城汽车在整车设计中不断地进行尝试，不断地加以改进。凭借“低油耗、大空间”的出色表现和在细节上的雕琢，腾翼C30很快得到了大众的认可。其次，成功的价格策略以及适时的营销策略，又支撑起这一车型骄人业绩的基石。作为腾翼轿车的经典产品，腾翼C30在外形设计、驾驶舒适性、实用经济性等各项指标上也超越了同级车的水平。

此外，如今的养车成本高攀，让很多欲购者放弃了购车计划，甚至很多已经购车的车主把车停着当艺术品而不敢使用，因为不仅使用不起，油价和停车费持续走高也让很多工薪阶层觉得养不起车。腾翼C30一上市就推出了4年或15万公里的超长质保，2万公里或4次的免费保养等一系列引人眼球的惠民措施，在保证车辆价值比的同时，恰逢其时地降低养车成本，持续提升了该车型的增长力。