山东省公共机构节能办公室日前向24家省直单位免费发放100辆公务自行车，试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。（6月19日《新京报》）

毫无疑问，推行骑自行车办公是一项新举措。这不仅能减少公务车辆经费支出、打造节约型政府，而且对于缓解城市交通压力、实现节能减排、增强公务员体质等方面都能起到积极作用，当然应大力倡导。

不过，在公车改革举步维艰、成效甚微的当下，试点公务自行车能否取得实实在在的成功，还很难说。特别是对于很多平时坐惯了公车出门办公的公务人员来说，骑自行车出行办公还需要一定的时间来适应。况且按照《山东省省直公务自行车管理办法暂行办法》规定，在市区3公里范围内使用公务自行车出行并非强制，而是“原则上”要求。所以不客气地说，这或多或少难免给人留下“作秀”的印象。

说来说去，要想让试点公务自行车取得成功，关键还得靠公车改革。只要公车存在一天，公务人员的“公车依赖”思想就会存在一天。在这种语境下，想要让试点公务自行车取得成功，谈何容易？

一言以蔽之，但愿“骑自行车办公”不是作秀，而是实招，且能持之以恒地“遍地开花”。这就要求政府部门必须要“自断臂腕”，把公车改革进行到底，同时各种监督机制和措施也应跟上。如果“骑自行车办公”仅仅是作秀而已，不从根本上解决实质性问题，那么过不了多久，那些免费送给机关单位的自行车，最终会变成一堆废铁。

和法堡