汽车业“十二五”规划2015年自主品牌乘用车国内市场份额超过50%的明确目标。然而，自主品牌若想要真正的强大，必须打破前期扩张谋求生存换来的“价格便宜、质量差”的品牌形象，面临合资品牌纷纷下探的产品价格攻势，回归“品质路线”成了生存之道，长城汽车在这点上走在了自主品牌的前列，一直坚持品质为先的战略部署，2009年通过调整产品结构形成哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类齐头并进的发展格局，精心打造的首款三厢轿车腾翼C30在2010年上市三个月后，跻身万辆俱乐部，以逐月进阶的成绩创造了“腾翼速度”。据乘联会数据统计，腾翼C30第一季度销量达到37853辆，上市十个月以来累计总销量逾10万辆。

单品上市十月入主10万辆俱乐部

来自中国汽车工业协会去年12月份国内乘用车市场产销资料显示，长城汽车A级轿车开山之作腾翼C30实现单月销量25000辆，仅以微弱差距暂居轿车大品类整体销量第二名。上市7个月销量过7万，月均销量过万，2010年腾翼C30不光创造了无可争议的“腾翼速度”，更带动长城轿车品牌腾翼系实现年销售14万辆，同比增长73.1%的惊人增长，成为2010年中国轿车市场成长最快的轿车品牌。

最新资料显示，截止到2011年3月，腾翼C30正式上市十个月，累积销量超过10万辆，在周岁生日之前提前入主单品上市首年10万销量俱乐部。作为2010年中国车市的黑马车型，腾翼C30也绝对是撼动2011A级车市的种子选手。纵观国内车市，能够实现上市首年销量破十万的车型屈指可数，而上市十个月便销量破十万更是凤毛麟角。

“价值战+温情牌”，铸就新一代品质先锋

进入2011年，面对市场大考，各车企纷纷推出各种措施应对。2011款马6降价2万元、比亚迪最大降幅1.5万元、夏利N5最高降价6000元、进口车型MINI最高降价更是达到3.2万元……一时间降声一片。凭借着“低油耗、大空间”走俏2010年车市的腾翼C30，在众多消费者的期待中出乎意料地退出降价之争，打出了“价值战”的招牌。为此，记者采访了长城汽车轿车相关负责人，他说：“单纯的‘价格战’已难以奏效，一直实价实销的腾翼C30选择拒绝减配、缩短质保，保证品质过关来作为对消费者的回馈。”

除了长城品质保证下的大空间、低油耗、长保修为腾翼C30的热销赢得了更高的价值；另一方面，腾翼C30坚持与消费者展开深度对话、重视品牌价值传达，将爱、家文化等“温情牌”融入到腾翼C30的品牌价值中的做法，也为其树立了品质形象。不过，行业营销专家也分析指出，消费者越来越理智了，情感沟通、温情打动的基础还是产品品质和口碑，如果产品品质不过硬，其他的都是空中楼阁。