停车难，那些新建的停车场可发挥作用了？记者历时两周，分别对合肥市区特别是老城区一些空置停车场进行了探访，发现：一边是空空的地下车库，一边却是拥挤的地上车位；一方死缠烂打赶着下去，一方又是死守阵地。

现象一

停车楼，开上开下很麻烦

5月4日、7日、10日，记者分别探访了合肥市老城区专业停车场和写字楼，诸多情况让人感叹。

寸土寸金的长江中路某高层停车楼正面临尴尬。

这座4层的专业停车楼，门前只有两个悠闲的工作人员在谈心。据工作人员介绍，原本268个停车泊位，现在日停车仅仅近100辆左右。来此购物的有车一族，宁愿把车停在大厦旁的马路上，也不开进停车楼。“和路边停车收费是一样的，开上开下又麻烦，为什么要进去？”一司机反问。

现象二

宁愿在上拥挤不进地下车库

在三孝口附近的仁和大厦地下停车场，记者看到，大约400平方米的地下停车场零星地停着20来辆车，还有很多空车位在闲置。“空着这样多的车位，有没有想过出租？”大厦管理人员告诉记者，地下停车场的车位一般都被楼上的单位购买，所以一直就不对外开放。

十多辆车就停在地下车库门口，也不愿开进车库。“地下停车每小时5元，路边收费3元，开进车库太麻烦，停在路边抬脚便走。”受访司机众口一词。记者统计发现，该地下车库三分之二的车位上停放了车辆，除地下车库，车库外的部分过道边也停了车辆。据管理人员介绍，该停车场共有150多个车位，连同这过道一共可容车200多辆，通常停车场的车位都处于比较紧缺的状态。针对该停车场的停车状况问题，该停车场物业管理人员向记者说道：“我们主要停放的是楼上业主和办公楼工作人员的私家车。”

现象三

偌大停车场一半车库闲置

仁和大厦相邻的金城大厦地下停车场，记者走进去看到，大约有30多辆车被松松散散地停放着。据管理员介绍，该停车场仅占据大厦的一层位置，总共有50多个车位，且主要是固定车位，仅供大厦内部公车停放，不对购物人员使用，因此每天的停车数量也是固定的。

北一环附近，一座新落成的写字楼配套有车位100个，而实际停车不到30辆。

在逍遥津地下停车场，作为合肥首个公园景区的地下停车场，机动车库建筑面积4558平方米，车位约137个。建成之后曾一度被认为可以解决步行街、百花井等繁华路段停车难问题。但投入使用一年多了，记者采访发现，偌大的停车场，仅仅只有一半车库投入使用，其中另一半车库一直闲置着。

现象四

小区地下停车库“空荡荡”

“地面上没有车位的地方都被停了车，地下车库呢又是空空的没车停。于是，有车的业主抱怨没地方停，没车的业主又抱怨我们管理不行！原因是业主认为地下车位停车费太贵。”一见到记者，合肥市临泉路上某大型小区的物业公司相关负责人便大倒苦水。

最近“被业主闹伤了”的小区物业，在临泉路上同样还有一家，而这家物业公司经理则直言不讳地表示：“我们在给开发商的历史遗留擦屁股。”她告诉记者，由于还有不少地下车库没有售出，而业主又认为地下车库的停车费高不愿“下来”，所以物业也是无奈地对地上无位车主实施“清理”行动。

据了解，以上两小区的地面车位使用“超标”均达100个以上，而地下车位的使用率则不足50%。