昨日，合肥市规划局正式公示合肥高铁南站的详细建设方案。该局同时呼吁广大市民对该项目设计提出建议，电话：0551-3859947；电子邮箱：hefeijiaotong@163.com。

九大交通换乘方式一体化

正在紧张建设的合肥高铁南站，连接老城区和滨湖新区。建成后将成为我省高速铁路的汇集中心，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。场站布局考虑与高铁、轨道交通（1、4、5号线）、公交、出租车、长途客运以及城市道路系统的无缝衔接，充分体现以人为本、零换乘的规划设计理念。

该工程投用后，将集高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租、社会车辆、慢行交通等9大交通换乘方式于一体，成为合肥市乃至安徽省引以为荣的大型综合交通枢纽。

两大广场提供停车位两千

根据详细方案，高铁站将配有一南一北两大城市广场。其中，高铁站南广场面向滨湖新区，地面为国铁站前广场及城市景观广场；地下一层为商业开发区，地下二、三层为社会车辆停车库，可提供落客即走车位12个，停车位1200个。

高铁北广场面向老城区，地面部分含综合换乘厅、公交落客区、地铁进出站口、配套商业、设备管理用房等。地下一层为社会车辆停车库，可提供落客即走车位8个、停车位800个；地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅；地下三层为地铁1、5号线站台；地下四层地铁4号线站台。

两座停车场容纳出租公交

在国铁站房的东西两侧，两大停车场成为该工程的亮点，为工程枢纽功能的发挥增色不少。

据了解，其西侧为出租车场站、社会停车场场站、大巴、中巴停车场站；其中北部为出租车蓄车场，中部为出租车发车区、出租车上客站台及附属用房，南部为社会停车场（公共停车场）及附属用房，社会停车场西南方向设有大巴、中巴停车场，靠近国铁站房区域为社会车落客站台及出租车上客站台。可同时满足400辆出租车蓄车、最大40辆出租车发车、213辆社会车停车。

东侧为公交场站及附属用房，其中蓄车区分布在南北两端，南部靠近国铁站房区域为公交车落客站台，附属用房分散布置在公交上客区。共设有27个公交车发车位和81个公交车蓄车位。

五条市政道路布局将开建

按照预算，至2030年，每天进出高铁站核心区人数可达40万人，区域道路改造势在必行。因此，合肥拟在该区域10平方公里，布局5条市政道路和3个快速进出枢纽的出入口。

出入口方面，站房东西两侧高架平台均设置有定向匝道，满足枢纽周边各方向车流快速进出枢纽需求； 西侧高架平台，可分别通过北侧徽州大道出口匝道、西侧高铁路上匝道、南侧徽州大道—繁华大道路口上匝道进入；东侧高架平台，可分别通过北侧庐州大道上匝道、东侧高铁路上匝道、南侧庐州大道—高铁路路口地面匝道进入；车辆离去时也具有相应匝道通往各个方向和功能区。

5条市政道路中，近期建设4条，分别是徽州大道（含部分高架）、龙川路、繁华大道和高铁路。远期建设庐州大道。其中，徽州大道方案设计北起水阳江路南至西宁路，道路全长2.4公里； 龙川路规划为城市主干路，本次设计方案西起金寨路东至包河大道，道路全长8公里，道路实施红线60（70）米，设计速度60公里/小时；繁华大道为城市主干道，本次道路改造方案设计范围徽州大道至包河大道，道路改造总长1公里。道路规划红线60米，设计速度60公里/小时；高铁路为城市次干道，主要为进出枢纽服务，道路全长2.3公里。道路规划红线40米，设计速度40公里/小时。