“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。青稞酒酥油茶会更加香甜，幸福的歌声传遍四方……”韩红演唱的这首《天路》脍炙人口，广为传唱。而在我省对四川省松潘县的援建中，却是真真切切地在演绎着这深情一幕。 

山非山，石非石，路非路

在经历人生中最为颠簸和提心吊胆的飞行之后，飞机终于降落在了九黄机场。踏上这片高原土地，还顾不上高原反应，又立即跟随前来迎接的安徽省驻松潘县援建办公室副主任王刘生驱车赶往松潘县城。

满山望去，一米以上的树很难看到，尽是一簇一簇枯黄的野草。裸露的山体没有坚硬的山石，几乎全是靠沙石勉强堆积而成。特别是在山体转弯处，为修路而“劈”开的山体简直就像被烧过的煤炭渣里掺杂着几块鹅卵石，仿佛伸手轻戳一下，整座大山就会瞬间一泻千里。

山是如此，更何况那些需要坚固基层的路？又何况是在地震之后……

隧道拉近景区30公里

记者们“松潘之旅”的第一站是一处尘土飞扬的建设工地——牟尼沟隧道。据了解，牟尼沟风景区内风光旖旎、景色宜人，拥有著名的瀑布，因受交通制约，旅游产业发展一直难以突破。王刘生告诉记者，对于以旅游产业为经济支柱的松潘县来说，特别是在地震之后，道路交通“举步维艰”。

“要想富先修路”，于是在我省援建松潘县的几百个项目中，牟尼沟隧道也就被率先列为关键的一个。投入2.6亿元修建的牟尼沟隧道，是四川所有援建工程仅有的两条隧道工程之一，地质条件复杂、施工难度高。然而，隧道的打通将使县城与牟尼沟景区的路程由40多公里缩短为10公里，为全面启动牟尼圣境休闲度假旅游开发打下了坚实基础。

“这条隧道地处高原，其地质属于碳质板岩，遇水即化，在地震之后更为松散，极容易形成地表沉陷、涌水甚至塌方等灾害。而且，每年只有3至10月份适合施工，难度可想而知。”牟尼沟隧道项目经理韩强告诉记者，即使是在每次50公分的进度下，通过努力依然可以确保今年8月底贯通。

助推松潘旅游业快速发展

“在全力抢建牟尼沟隧道的同时，川黄公路灾后重建也是我省援建的又一个关键性道路建设。”王刘生向记者介绍说，川黄公路是松潘川主寺镇直达黄龙景区的唯一通道，也是黄龙景区游客主要通道。原道路等级低，路面窄，平（面）纵（断面）线行指标低，沿线边坡防护及安保设施不齐全，交通事故频发，尤其是地震后，本已破碎的山体岩石经常滚落在路面上，对车辆通行安全构成较大的危害。

据介绍，我省援建松潘，围绕“打造国际旅游胜地”的目标，待道路建成通车后，将大大提高黄龙景区的通行能力、速度和安全，成为造福松潘百姓和百万游客的快速路、安全路、生态路、致富路。仅在2010年，前往黄龙景区的游客人数已接近震前，这些工程建成后将为松潘旅游业掀起新一轮大发展。

“安徽援建以后，把我们松潘的旅游在基础建设上提高了40年，从目前的形式看，今年游客接待要突破300万人次，旅游收入也要超过2.8亿元。” 在接受记者采访时，松潘县旅游局局长米建中的脸上洋溢着兴奋和感激。