随着夏季的来临，合肥“大建设”也将在今年首度“盛夏果实”的丰收——在几天后，南北高架桥与裕溪路高架桥将于5月1日同时竣工并放行通车的同时，广大市民还可以一并享受到畅通一环南一环与东一环改造完成带来的出行便利。此外，屯溪路跨南淝河桥也将以加宽后的全新面貌重新亮相。

■ 南北高架提前一个月竣工通车

昨日上午，由起始端的芜湖路开始，记者沿着南北高架桥（又称马鞍山高架桥）建设路段向南走访时看到，目前仅有芜湖路轨道交通地铁站一处仍处于封闭状态，此外路段地面道路均已完成沥青摊铺，并向市民开放交通。高架桥地面绿化效果也基本显现出来，施工人员正在紧张实施路灯以及标志标线的后期收尾作业。

“拼了命也要5月1日竣工通车放行，为广大合肥市民献上一份节日厚礼！”在合肥市南北高架桥建设现场，一位工程项目负责人向记者坚决地表态说。他告诉记者，在轨道交通地下施工的前提下，又在地面同时建设高架桥，能取得如今的进展已经十分不易。

“由于轨道交通地下车站的出入口风道建设对高架桥还有一定的影响，所以在竣工通车的时候，芜湖路和南一环上下高架桥的匝道暂时无法放行。”南北高架桥中铁隧道施工段项目经理赵胜告诉记者，在五一放行时，会对芜湖路段和南一环段的地面道路“挤”出5米宽的通道供市民出行，所以这并不影响高架桥的桥面和地面整体放行通车。

■ 东高架万事俱备只待“五一”

随后，记者又再次走访了合肥市东高架桥（又称裕溪路高架桥）。从起始端到终点，记者看到全程地面道路的东一环至东二环和枞阳路至大兴镇段已经可以通行。“按照施工标准，桥下的地面道路共需摊铺三层沥青。为提前缓解交通压力，方便市民出行，我们在完成第二层沥青摊铺后，就局部率先放行。为防止路面污染，我们将在五一前才实施最后一层的面层沥青摊铺。”合肥市重点局东高架桥项目负责人章浩告诉记者。

据介绍，该高架桥桥面道路沥青摊铺将在今明两天内全部完成，而桥上路灯均已实施完毕。目前正在全力实施声屏障和剩余的部分绿化以及桥下慢行一体作业。“剩余的工程基本都是收尾的附属工程，五月一日竣工全面放行一点问题都没有！”

■ “畅通一环”将仅剩最后缺口

打造全程无红绿灯版的“畅通一环”，自2007年3月以来合肥市建设部门为此已经奋斗了4年之久。昨日记者获得喜讯——随着目前正在实施的南一环和东一环局部改造五月一日的完成，整个改造工程也仅剩余胜利路段的K标尚未实施改造，一旦这一“缺口”完成改造，将宣告“畅通一环”彻底圆梦。

据了解，在此次南北高架桥和东高架桥的建设过程中，南一环（合工大段）与东一环（裕丰花市段）的同步拓宽改造至关重要，毕竟这不但是连接两座高架的枢纽，更是将整个一环路与两座高架桥无缝对接的关键。

昨日，记者在建设现场看到，南一环下穿南北高架桥基本完成沥青摊铺，主体已经具备通行能力；而东一环改造也实现了合裕路立交桥（连接南一环、东一环和裕溪路高架桥）主体完成。同时，为方便市民过街的宣城路合工大人行天桥和周谷堆人行天桥也正在实施最后的附属作业。

“五一这一天，整个南一环将彻底实现与东一环的升级对接，市民可以顺畅通行。”据有关负责人介绍，届时整个一环路的改造仅剩余的K标也将随即择日启动改造，一旦再完成，那么在一环路开车全程将彻底告别红绿灯。

■ 屯溪路桥“五一”长大上岗

家住周谷堆与裕丰花市附近的居民发现，在南一环和东一环改造开始，原先的屯溪路跨南淝河桥也开始改造施工。

“现在改造的南一环和东一环是连接两座新高架桥的纽带，而屯溪路跨南淝河桥又是连接南一环与东一环的关键。一旦高架桥放行通车，那么原有的4车道肯定无法满足通行需求，势必形成一个拥堵的‘瓶颈’”。合肥市重点局有关负责人告诉记者，通过此次拓宽改造，未来这座桥的通行能力将可以达到双向十车道。

昨日，记者在该桥拓宽改造现场看到，目前其老桥两侧的钢结构新桥体已经主体完成。据预计，该桥拓宽工程也将确保于五一期间全面完成。

■ 未来肥东、肥西“一线牵”

“‘从肥东到肥西买只老母鸡’，在未来这将变得十分容易！因为在高架桥的牵连下，两个县城就相当于两只臂膀桥接的左手和右手。”西高架高开之际，合肥市规划部门有关专家曾这样向媒体描述未来新的合肥交通路网。

“裕溪路高架建成通车后，从合肥市市委党校上西高架，经五里墩立交桥、经畅通一环，裕溪路高架，到大兴集，整个东西向无红灯，从而彻底打通合肥市整个东西方向的交通主动脉。从东头到西头，以前行车可能需要50分钟，整个东西向主动脉一旦打通，只需十来分钟……”

不仅东西向畅通，而且也将大大缓解整个市区的交通压力。而南北高架一号线工程尤其是马鞍山路段，建成后对于市民出行具有非常重要的意义，整个东片地区交通拥堵问题在数年内能得到很好解决。