自轨道交通梦想以来，合肥市滨湖新区轨道交通试验段的开工无疑是拉近梦想的第一步，虽然只是作为“练兵”的试验段，却是迈出实际行动的关键一步。目前，试验段已经主体建成并“珍藏”；而另一处实战行动的轨道交通1号线地下车站又进展如何？昨日上午，记者再次探访……

滨湖试验段完成使命被“珍藏”

2009年8月7日，合肥市城市轨道交通1号线试验段开工典礼在滨湖新区举行。从此，合肥人多年的轨道交通梦想，正式拉开建设序幕。

国内城市轨道交通建设通常在申报待批过程中，都会有这样的惯例。也就是同步开展试验段建设，以积累经验和锻炼队伍。

昨日，当记者再次踏进施工现场时却发现，昔日热火朝天的景象已经几乎没了身影。“你看，将来轨道交通车辆通行的通道已经挖通建成，破土的地方也被重新回填了，所以从外表来看就像没动过一样。”施工单位的一位现场负责人员说道。

据介绍，由于该试验段主体已经基本建设完成，但其内部结构有待日后进一步实施，所以为了确保不被“损坏或是折旧”，因此也就被临时性地封闭和“珍藏”了。

芜湖路、南一环站“掩上面纱”

与合肥市南北高架桥（又称马鞍山路高架桥）同期开工建设的轨道交通1号线芜湖路地下站，无疑是目前距离该市市区最近的站点，也是备受广大市民所关注的站点。

昨日上午，记者在施工现场看到，原先数十米深的地下开挖作业，已经全然没了当初的“生动”。其地下二层、一层的主体再也无法直接从路面感受到，而是被地下一层的顶面，也就是现在的南北高架桥地面道路路面所替代。除了位于其上的高架桥桥体之外，几乎平淡无奇，与普通道路路面毫无差别。

施工单位中铁隧道该项目经理赵胜告诉记者，目前该地下车站的主体已经完成，主要施工内容也就是未来的出入口等后期工程；而位于南一环的轨道交通地下车站的建设进展也是几乎相似。

水阳江“第一车站”只待收尾

由中铁二十四局安徽分局施工的轨道交通1号线水阳江“第一车站”意义重大，该站是合肥市轨道交通最先动工的一座地下车站，而在南北高架桥的“居高临下”情况下，无疑施工难度也最具有考验性。

昨日上午，记者赶赴现场时看到，目前施工人员正忙碌于2号出入口和2号风亭的施工。据中铁二十四局该项目书记郑克川介绍，该站已经于今年1月12日完成了主体建设。目前最为关键的是，在确保不影响南北高架桥今年5月1日双贯通的前提下，尽可能地争取早日全面完成该站的建设工作。

“这一站点的施工，无疑为即将全线开建的轨道交通1号线施工，打下坚固的人员调配和施工工艺基础。”郑克川表示。