在继去年国务院批复《合肥市城市轨道交通建设规划》后，合肥轨道交通终于等来了最后一个重要的批文。记者昨日从省发改委基础产业处获悉，本月，国家发改委正式下发《关于合肥市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告的批复》，该批复已由省发改委转发到了合肥市。这意味着合肥市轨道交通1号线一期工程全面开工在即。 

一期工程从火车站到大连路

在这份“发改基础（2011）723号”的批文中提到，为了缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局、实现城市总体规划目标，根据《合肥市城市轨道交通近期建设规划》，同意建设合肥市轨道交通1号线一期工程。

该工程线路起自合肥火车站，经胜利路、马鞍山路、包河大道、望湖中路、佳洲路、青海路，穿越骆岗机场止于大连路站，线路全长12.6公里，全部为地下线；设车站13座，全部为地下站。换乘车站4座，分别与城市轨道交通2、3、4、5、6号线和铁路换乘。在大东门建设线路控制中心，设大连路停车场。

高峰期间，最短2分钟即可等到车

据悉，该工程车辆采用B型车，采用直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆13列/78辆。初、近、远期均采用单一交路运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、18对和30对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

工程总投资81.7亿元。其中，资本金24.5亿元，占总投资的30%，由合肥市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。建设工期为5年，项目业主为合肥市城市轨道交通有限公司，负责项目的投资、建设和运营。

1号线是地铁不再有争议

合肥市轨道交通1号线究竟是地铁还是轻轨？这个问题长期以来在本地争议不断，直至今年还有不少媒体一直在用“轻轨”来称呼1号线。在国家发改委的批复中，提到了车辆采用B型车，也就等于明确了合肥市轨道交通1号线就是地铁。

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外）。地铁每小时客运量可以达到3万～8万人次。

国家发改委“点拨”合肥轨道交通建设

按照国家发改委的要求，有关方面将进一步优化工程方案，与民航部门协调确定穿越骆岗机场方案及相关措施。尽早开展二期工程前期工作，并做好与一期工程的统筹协调。结合城市规划调整，核实客流预测，合理确定合肥站以北区段建设时机。

此外，国家发改委还希望合肥市方面能进一步优化项目与其它轨道交通线路和铁路的衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。