星报综合报道 国家有明确规定，经营性收费公路期限按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。但在广州花都，有五个收费站的收费期限达到了50年，花都区设置50年的收费年限的做法也遭到了外界质疑。

10亿元资金去向成谜

广州花都境内的收费公路1992年开始建设，1994年建成，全长128公里，一共设置了12个收费站。大约每10公里就有一个收费站。其中，在这12个收费站中共有五个收费站的收费年限被设定为50年，比国家规定的经营性收费公路的最高期限还要多出一倍。这些超年限的收费站引起了许多车主的不满，强行闯关等现象时有发生。仅在杨荷收费站，每天拒绝缴费、高速撞杆而过的货车多达20～30车次。

此外，记者调查发现，尽管5个收费站均属于“经营性”收费站，经营权属于广州市新东华道路发展有限公司，但是这家公司已经消失多年，18年来，一直是花都区路桥收费所“代行”经营权进行收费，总路费收入超过10亿元。

网友质疑“50年收费”

针对此事，花都区委宣传部最近发出《花都境内收费站情况介绍》的通报，通报中称，花都区预计在一年内，区政府将通过财政出资回购外商股权。一旦回购成功，即可申报从经营性收费转变为非经营性收费，从而达到降低该收费公路的收费标准并缩短收费年限目的。不过对于“路费收入的去向”以及“路桥所为何代行经营权”等问题通报中并没有提及。

此外，在不久前，广东省交通厅也已经下发文件，要求花都区相关部门必须在5月11日之前，对“50年”收费年限问题拿出整改方案。

花都公路收费成为网友们讨论的热点话题，近万名网友参与了话题讨论。不少网友提出疑问：花都的这些收费站的经营权究竟属于谁？所收的费用交给谁，又派了什么用途？所有这些疑问，都关系到地方和公众的切身利益，它们和明显违规的“50年收费”一样，都是不容推卸与回避的。作为上级主管部门，必须对这些问题进行处理和交代。