小排量车车辆购置税优惠“到期”，汽车下乡和以旧换新补贴“喊停”，今年开始，车市的系列利好政策一齐从市民的生活中“撤退”。省城小排量车是否“失宠”？优惠政策退出会不会“震荡”合肥乃至安徽的车市？

昨日，记者从合肥市国税局车购办了解到，今年一季度，完税新车台数为21392台，同比增长20.61%，小排量车并没有因为车购税优惠取消就进入“寒冬”，反而“开足马力”。

新车数一季度“先降后升”

合肥市国税局车购办统计数据显示，今年1～3月，合肥市民共购车21392辆，同比增长20.61%，缴纳车购税2.7亿元，增长34.57%。

分月看，今年1月份，合肥市的新车销售延续了去年底的“疯狂”，合肥市民购车7774辆，到了2月份，市民购车的数量有小幅下滑，但是在3月又“攀升”到9297台。

合肥市国税局车购办的相关工作人员告诉记者，3月份缴税金额超过1.1亿元，是今年首次突破亿元大关。

昨日，记者从省城多家汽车4S店了解到，一季度车辆销售情况“不比去年差”，只是在购车结构上出现了一些微调。

小排量车依旧“开足马力”

是否因为小排量车的车辆购置税优惠政策取消而导致了这种微调？多家4S店的负责人坦言，取消优惠政策的确一定程度上影响小排量车销量，但从目前情况看，小排量车还有吸引市民购买的其他因素。

“虽然优惠政策取消了，但是考虑到节能、节油等因素，市民也许还是会出手购买。”合肥市国税局车购办税政科相关负责人表示，今年一季度，1.6L以下小排量车共有10182辆车缴税6691万元，占总台数的47.6%，几乎占据合肥市民完税新车的一半。

安徽安达汽车销售有限公司销售经理金丰分析，小排量车的车购税不是大幅调整，所以对市民购车影响有限，该出手时还是会出手。

车价低了，单车价格却高了

记者从合肥市国税局车购办了解到，今年一季度，单车购买均价14.6万，而去年同期，购车均价在14万左右。

安徽复兴汽车销售公司副总经理陈卫东分析，今年数量上升较快的部分可能是越野车和10万元以上的车，优惠政策退出改变了一部分的消费心态，“转战”价位稍高的车。不过，他向记者介绍，价位稍高并不意味着整体车市价格走高，相反，整体上车市价格在下降。

“很多品牌大规模入驻合肥，扩大规模，丰富车型等，在竞争的压力下，普通车的价格不会定得太高。”金丰表示，均价上涨一方面由于小排量车“降温”，另一方面是省城市民更喜欢“一步到位”了。