第八招：召回营销

现象：部分不良制造商通过小批量或者事由无关痛痒的召回营销，借机进行新闻炒作，树立负责任的社会形象，来影响消费者购车的品牌选择行为。

消费者软肋：做个姿态就能骗。

消费者风险：相信了本不该信任的商家。

维权提示：

“召回营销”就营销学分类应该属于“事件营销”范畴。

在全球“召回门”愈演愈烈的今天来谈召回营销，可谓正当时。请看一下历史上在中国的几次召回吧：2005年5月30日，某品牌汽车因发动机进水管缺陷召回9辆；2005年5月30日，某品牌车因气囊膨胀装置组装不当召回14辆车；2009年6月11日，某合资品牌因侧气囊旁螺母漏装而召回57辆汽车。这是中国汽车召回史上少有的几次涉及数量小于100辆的召回事件。国内最少的一次召回创造于2004年底，起因是车后门在受撞击时可能会自动开启，对2辆车实施了召回。这么有限的车，兴师动众公告于天下，占用公众资源，直接按销售纪录找到车主，衔接维修或退换事项，不就解决了吗？

另一种小题大作，不是数量方面的，而是召回事由很可笑，2005年12月，某品牌汽车曾因副驾驶席靠背后面小桌板标签的文本非中文就对351辆汽车实行召回。不知道这是商家对于车主的负责，还是一定程度上想依靠媒体的宣传？

对于召回，消费者不要只看汽车厂商说的有多负责任，多么体贴，而是要看厂商的实际行动如何？消费者也不能只看到召回厂家勇于承担质量责任，而应考虑这些厂商的实际作为。