两会期间，中国民航局局长李家祥透露，今年低空空域开放试点将扩大到内蒙古东部、辽宁、广西、湖南、湖北等多个省区，争取到2015年全国低空全面开放。这一开放速度，比此前业界预想的五至十年大大加快，多位航空界两会代表委员表示，未来五年通用航空将迎来井喷式增长。

全产业链启动 前景广阔

目前我国低空空域的开放试点是指在1000米以下，可以允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。全国人大代表、中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯表示，长期以来，受国内低空空域长期实行严格管制等因素的制约，我国通用航空发展严重滞后，目前仍处于初级阶段。孟祥凯预测，随着我国低空空域的逐步放开，未来国内通用飞机发展潜力巨大。至2020年我国需要通用飞机将逾10000架。预计2010年至2020年间我国通用航空飞机需求容量将达到1500亿元。

“1500亿元仅是通用飞机的市场规模，按每单架飞机平均价格300万元，产业拉动比例1:10估算，上下游产业将带动超万亿元的市场规模。包括民营资本的进入，形成与中航通飞共存共荣，相互促进，通用产业发展将给更多民间资本进入这个领域提供非常广阔的前景。”孟祥凯表示。

低空开放注定是未来热点 13股受益

分析人士认为，一旦空域改革启动，基础设施建设跟上，通用航空业将迎来真正的爆发。而通用航空飞行强调安全和可控，一旦试点经验全国推广并采用分级管理的形式进行，机动灵活、对起降点和空域高度要求都不高的直升机业务量将得到率先提升；此外对维修服务的需求也将在短时间内扩大。

我们认为产业链13家受益公司如下：通用航空维修和运营方面分别为海特高新、中信海直；机场设备行业为威海广泰；空管及雷达行业为川大智胜、四创电子、*ST高淳、华力创通；飞机总装企业为哈飞股份、贵航股份(未来中航通飞上市平台)和洪都航空；核心零部件制造企业为航空动力、ST宇航和*ST昌河。

国信证券 李筱筠