“订单一直上不来，我们的利润已经几乎到了零界点。”安徽一家大型进出口企业业务经理汪鹏连续好几个月都感受到了明显的压力。

背靠着2010年安徽外贸同比增幅超5成的辉煌，又迎来2011年1月份全国进出口数据的“开门红”。作为拉动经济发展的三驾马车之一，作为折射全球经济细微变化的敏感市场，是否意味着今年外贸走势将发生新的变化？

今年将难见订单“井喷”

“2010年整体呈现出一种高开低走的状态。”从事外贸行业近10年的汪鹏综合自己公司的业务角度分析，因为国外市场在金融危机之后回暖迹象日益明显，很多客户都纷纷“补仓”，一时间国内外贸企业订单“井喷”。

合肥海关公布的安徽省进出口数据也印证了这一点，2010年我省外贸进出口总值达242.8亿美元，全年外贸总值同比增幅达54.8%。其中，奇瑞汽车出口就达到9.2万辆，占全国汽车出口总量的17%，继续稳坐全国出口第一把“交椅”。

尽管刚刚公布的2011年1月份全国外贸数据“开门红”，比去年同期增长43.9%。但很多专家分析，这并不意味着全年会持续高位。由于春节假期这一特殊因素，进口与出口同比双双大增并不具备持续性。“相比较而言，接下来的2、3月份数据或许更具说服力。”

中国国际经济交流中心秘书长魏建国认为，2011年外贸下滑趋势很可能在2月份显现，3月份继续下滑，全年或将呈现前平后低状况。

对外经贸大学教授张汉林则用“有惊无险”来概括今年的外贸形势。他认为，大多数国家的经济刺激政策，应该在2010年的第四季度开始显现，而全面显现经济增长效益、发展效益和政治效益，应该是在2011年。“2011年外贸虽很难保持像2010年一样30%以上的增速，而应在20%~25%，但这已经是高数了。”

转变外贸方式成“风向”

在并不明朗的进出口市场形势面前，我省外贸企业2011年又将何去何从？

采访中，省内不少外贸行业业内人士认为，目前安徽出口主要以轻工产品为主，大多为一般贸易出口，附加值不高，核心竞争力也不太强，很容易受市场波动的影响，急需转变外贸发展的方式。来自省商务厅的消息显示，“积极扩大进出口规模，加快转变外贸发展方式”，也将作为2011年我省商务事业发展的重点。

那么，如何转变外贸发展方式？以安徽出口支柱之一的汽车出口为例，海关专家建议，整车企业需加快在重点地区海外建厂的步伐，将简单的一般贸易出口转变为生产出口、技术出口、产业链出口，以此突破配额和其他贸易壁垒限制。同时，政府、行业协会、企业都应加强对欧美汽车法规的研究，提高产品的稳定性和安全性，缩小与欧美汽车的差距，还可以积极利用出口信用保险助推汽车出口，做强国际市场。