2007年3月的一天，在没有开工仪式的低调中，合肥“大建设”却推出了一个“重磅”级工程——以全程无红绿灯，未来车速可达60公里/小时的快速路规格，重新升级改造17.2公里的一环路全程。

而如今，四座高架桥都已拔地而起，究竟“畅通一环”梦何时可圆？带着广大市民对快速交通的期盼，记者再次踏着一遍一遍走过的采访足迹，又一次实地去探访……      

17公里一环路 已成桥的世界

打造全程无红绿灯版的“畅通一环”，除了在原有道路基础上拓宽路幅之外，消除平面交口更是提升行车速度所必须的。于是，随着合肥市“畅通一环”工程的启动，整个一环路上也就无疑成为了桥的世界。

例如，在北一环与蒙城路交口，则是采用北一环下穿蒙城路桥的方式，取消了原先的红绿灯等待；在史河路上则是采用了人行天桥的设施，解决行人过街对车辆通行的影响；而在一环路关键节点上，则是通过四里河立交桥之类的方式对交通迅速分流，以保障交通通行的顺畅。

昨日，在合肥市重点局工作人员戎刚的帮助下，记者统计发现，截至目前合肥市“畅通一环”改造以来，在合肥市一环路环线上已经新建成下穿桥多达9座，包括长江东路下穿桥、宁国路下穿桥、桐城路下穿桥等；而已新建完成人行天桥更是达到了13座之多，如今的一环路无疑已成为了桥的世界。

南一环今年五一全“畅通”

记者走访发现，自北一环新张洼路下穿桥段开始一路向西，所有的北一环“畅通”改造均已完成，而西一环处全程也已改造完毕。再由西一环上南一环，直至合肥市工业大学段也完成“畅通”升级，但从此继续向西行驶上东一环则无法通行，目前仍处于紧张施工阶段。

据介绍，原本马鞍山路段的南一环改造可以更早实施，但考虑到马鞍山路高架桥的建设，于是建设单位最终将两个工程一并实施，有利于更好地做好南一环与高架桥的互通结合。

将来马鞍山路车辆可以直接通过高架桥通行，而南一环方向车辆则可以直接通过南一环下穿马鞍山路快速通道（双向6车道）过往，最后借助南一环路互通立交桥，还可以实现南一环与高架桥的完美对接。

目前，除了5联匝道受到轨道交通预留车站施工的影响尚未完成外，南一环路互通立交桥其余主体已全部完成，预计南一环方向通行有望今年五一期间实现。

屯溪路桥改造“大头落定”

作为连接南一环和东一环的必经之处，正在拓宽改造施工的屯溪路桥工程进展无疑是个关键节点。

昨日上午，记者在现场看到，该桥老桥桥身南侧数排钢结构组装成的新桥身已经成形，而老桥身北侧的新桥体也在紧张的架设之中。

“通过此次拓宽改造，未来这座桥的通行能力将可以达到双向十车道。”现场施工人员告诉记者，在对车辆通行能力提升的同时，还会对老桥原有的人行道用绿化带替代，以增加美观，新的人行通道也会在两侧新建桥体上设置。

据介绍，一旦该桥北侧新建桥体架装完成，随即将启动桥面沥青摊铺、护栏安装等一系列后期作业。据预计，该桥拓宽工程也将有望于五一期间全面完成。

合裕路立交桥五一全竣工

位于东一环上的合裕路立交桥无疑也是整个合肥市“畅通一环”改造中的关键节点之一。带着南一环有望今年五一期间实现彻底通车的喜讯，记者探访的脚步也不由轻快起来。

过屯溪路桥从南一环转上东一环不久，即可远远看到“体型硕大”的合裕路立交桥身影。虽然目前仍在紧张施工期间，但未来的轮廓也已经格外清晰。据了解，目前除了由北向南通行的匝道尚未完成外，合裕路立交桥其余主体均已全部完成建设工作。

施工单位省路桥公司项目经理李建成表示，将全力确保5月1日竣工的工期计划。

整个一环只差一段未改造

在完成现场走访后，记者又从合肥市重点工程局获悉，该市整个一环路的改造仅仅剩余胜利路段的K标尚未实施改造，该段也将成为整个“畅通一环”的最后“缺口”。

合肥市重点局有关负责人告诉记者：“‘畅通一环’是合肥‘大建设’的重点工程之一,之所以至今尚未完成，是由于近几年‘大建设’发展的步伐之快，就连我们自己都没预料到。特别是随着高架桥和轨道交通这些建设项目的深入，也在一定程度上对整个‘畅通一环’的改造计划造成影响。于是，为了更加合理地实施‘大建设’，我们也根据市委市政府的决策，将‘畅通一环’工程和高架桥与轨道交通的建设实施合理的统筹。也只有这样，合肥的‘大建设’成果才能发挥最大效益，为广大市民带来最大的便利。”

“相信整个一环路告别红绿灯的日子不会久了，请广大市民再给我们一些时间，我们将还你们一个更加便捷的交通环境！”该负责人还表示，整个一环路目前仍未实施改造的一段，将根据胜利路高架桥的未来建设而一并实施。在该段一环路改造的同时，还将实施建设胜利路1号和2号人行天桥以及站西路和胜利路下穿桥等配套工程。