日前，国内出现首个由民间自发组织的解决春节回家问题的民间公益平台——春节回家互助联盟建立。记者了解到，1月5日至23日，互助联盟报名人数已超过10万。首批配对成功的车主和乘客已于23日踏上返乡旅途。（1月24日《北京晨报》）

城市拥堵严重，公民一票难求，拼车成了春运中一道独特的风景线。通过拼车，有车者可以排遣旅程寂寞，让同乘者分摊一些运营成本；而对方呢，免了购票排队的辛苦，也少了无票之忧，“老乡作伴好还乡”。更主要的是，有效地缓解了交通压力，弥补了政府在此项工作上的不足。

但是，按照有关法律，没有运营牌照的车是禁止投入运营的，车主想收取乘坐者一点费用，只得遮遮掩掩，躲着藏着。从自发的拼车，到有序的拼车联盟，让人看到了此事正待被更多人认可。但发展仍然处于小打小闹阶段，只限于公民和企业的民间层面操作，难以形成气候和规模效应。此时，如果政府网开一面，对拼车族不再设卡罚款之外，若能给予相应服务，如由政府出面，建立一个“中国拼车网”之类的官方网站，发布拼车信息，供网友查询，可信度会更高；此外，在每个城市都建立起拼车联盟，不光在春节，平时也可以接受报名，只要时间和目的地相近，就可以拼车同行，让拼车联盟成为一项常设机构。

当然，拼车有风险，出发前，双方须作充分沟通协商。车主最好与拼车的乘客签订协议，确定责任承担的比例，万一出事，可以为执法部门提供参考。此外，诸如拼车过程中的收费问题、安全问题，也要合理协商，把“丑话说在前头”。有了充分沟通，谁负责开车，谁负责后勤，分工明确，就能避免路上发生争执。

如果有了政府的特别许可和法律支持，相信拼车会走得更远。