“一月份销售情况下降太多，连去年同期的一半都不到，而且大家似乎都是这个情况。”合肥智富众成汽车销售服务有限公司市场总监周小松上周表示。而从记者走访的情况来看，去年12月的疯狂车市之后，1月份的门庭冷落成为了合肥诸多经销商面临的共同问题，而部分经销商更是打出了自己掏腰包补贴2.5%购置税的优惠。

市场扫描 疯狂过后趋冷清

由于购置税优惠政策于今年1月1日到期，许多消费者都已赶在去年底抢先下手了，而没来得及购车的，也不愿急着下手。这些透支的销量在本月表现的尤为明显，原本年前这一销售黄金时间也没有出现，不少经销商的销量不仅比上月有大幅度下降，与去年同期相比也大为减少。

“差多了。”这是周小松对本月车市最大的感慨。据其介绍，其4S店内半个月的销量只有50台，而上个月的销量为260台，在去年同期其店内的销售已经达到117台。周小松表示，上个月销售的260台车当中，享受购置税优惠的小排量车达到70%以上，这也是销量锐减的重要原因，不过他认为年前应该还会出现一个小高潮，“下周应该会有起色。”

安徽合成汽车展厅经理贺志才也面临着相似的情况，据其介绍，其店内12月份销售的260台车中80%为小排量汽车，本月的销售量仅仅为30台车。“12月份，店内职工基本没有休假，近10个人一直在忙，而今天只有3个人在上班，趁着这段空闲都开始轮休了。”贺志才表示，除了购置税优惠取消的影响外，也受制于货源，“能卖出去的车早卖了，现在也没多少车可卖。”

商情回望 购置税优惠火了2010车市

据了解，2009年购置税优惠政策推出后，近两年来，我国汽车工业市场发展迅速，尤其是小排量汽车受到市场欢迎。据中国汽车工业协会数据显示，2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46％，首度成为全球第一大汽车产销国。2010年，我国汽车产销量更是双双突破1800万辆，同比增长超过30％。

而购置税优惠政策的退出，使得原本打算春节前购车的消费者为搭上政策末班车纷纷提前购车，“原本元旦至春节为一个持续的高峰期，因为购置税优惠政策的影响，今年的两个节点没有被打通。”安徽致远汽车董事长吴志宏告诉记者。

各家经销商的销售业绩也验证了这一点。贺志才表示，其4S店2010年的销售计划原本为1500台，最终完成了1800台，而12月就完成了260台。安徽复兴汽车副总经理陈卫东也告诉记者，2010年其销售计划为6000台，最终销售了8000台，仅12月就销售了1000多台车。

车商对策 车商贴税安抚消费者

2010年年初购置税优惠由10%缩水为7.5%之时，就曾出现过部分销售商为了吸引消费者，自己掏腰包补贴缩水的2.5%购置税的情况，如今这一幕也重现省城车市。

“车商补贴购置税优惠收回的那部分，已经有了市场运作‘经验’。正如2010年初，购置税由减征5%上涨至减征2.5%，我们也适时推出补贴2.5%，现在国家取消了2.5%的优惠，我们再次给补起。”一位经销商老总告诉记者。

东风风行、东风风神、江淮旗下多种车型等纷纷打出补贴2.5%购置税的优惠，甚至有部分车型打出了全额补贴10%购置税优惠的促销。

不过与去年的众多经销商纷纷打出优惠促销相比，今年的优惠并没有大面积铺开，而这依然是与12月份透支销量相关，“经销商手上也没有多少车，货源紧张，所以也没有多少优惠促销的必要。”一位经销商表示。