星报讯 合肥汽车以约20%的速度逐年递增，截至2010年3月底，合肥机动车保有量就达到了48.3万辆。不仅行车难，停车难也是一个大问题。在合肥市人大代表严张应看来，目前合肥主要面临的停车难问题表现在两方面。

1、老城区：老城区由于规划建设较早，停车资源配比过低，造成了目前停车供需严重失衡的现象；同时，由于商业密集造成的海量停车需求更加剧了矛盾。另外，城市交通、停车规划不合理，导致部分停车资源浪费（例如新建成的逍遥津地下停车场紧靠淮河路步行街，本应对分散商业停车需求起到积极的作用，但由于寿春路中央隔离栏阻碍自东向西的车流，同时地下停车场未设置人行出入口，导致目前日常使用率仅为30%~40%。）。此外，城市规划的部分公共停车场由于位置优势而改为商业用房或作他用，激化停车供需矛盾。

2、新城区：新开发的区域路内外、地面地下、室内外停车场的供需不平衡，影响了交通的顺畅程度，同时在一定程度上打击了开发商投资地下停车设施的积极性。目前的停车现状是：路内停车泊位受欢迎；新建写字楼及社区均存在不同程度的地面停车需求远大于地下停车需求的现象。从微观层面来看，此现象的产生是由于车主寻求便捷的停车途径与低费用而产生的；从宏观层面来看，目前合肥的停车收费体系不完善，路内路外停车收费倒挂，城市物价部门定价的指导、引导作用的缺失是造成此现象的重要因素。

3、建议：在新建区域加强规划管理、加大投资力度。例如，项目规划要根据土地使用性质及使用年限，合理设置车位配比；区域规划以绿地、公园等形式预留土地资源，充分预留可拓展空间；有关部门应重视公共停车场的建设，加大对公共停车场建设的资金投入，尤其注重对节约城市土地资源的立体停车空间的设计及建设。