日前，河南省交通厅厅长董永安因涉嫌违纪被纪检部门“双规”。这是该厅1997年以来因腐败而落马的第四名厅长。

“交通厅长”岗位如此高危、易腐，根源究竟是什么呢？答案其实也很简单，与“国土局长”、“县委书记”等其他高危岗位一样，无非还是这一岗位的权力太大、权力含金量过高，并且同时失去了起码应有的权力制约和监督。

具体到“交通厅长”，这种高危权力体现在，一方面，这些年国家的交通建设投资规模巨大，数据显示，仅2009年一年全国交通固定资产投资就达到1万亿元，而如此巨大的交通投资，交通厅正是直接具体的承办者——巨大投资的背后，势必伴随巨大的权力以及利益诱惑。另一方面，依照目前我国高度封闭、政企不分的交通建设投资管理体制，交通厅不仅是交通建设的投资者，同时也是它的具体建设者、监管者以及最终使用者。如此一来，交通厅集“投资、建设、管理、使用”四种身份于一体，既是裁判员又是运动员，既是老板又是政府，不仅“自收自支”，而且“自建自评”、“自监自查”。

成千上万亿的巨大利益诱惑就摆在眼前，又没有充分有效的权力监督制衡机制管束，除非我们能从源头上缩减交通厅长手中的无限权力，并对这些权力实行彻底的制约制衡、充分置于监督的阳光之下，否则，四任厅长腐败之后的五任六任腐败的继续发生，只是一个时间上的迟早问题。