2010岁末之际，备受期待的广州国际车展如期而至，接踵登场的高端新车“秒杀”了无数镜头。然而对于广大消费者来说，最贴近他们的是那些略显“低调”却数量最多的A级车。

在广州车展上，众多A级车都以“越级”作为卖点，向A+级别靠拢。那么，2011年A+车型会有如何表现？从其2010年的表现，我们也能略窥一二。

A+ 阵营羽翼渐丰

顾名思义，A+级车是介乎于A级车与B级车之间的车型。随着市场的成熟，传统的A级车越来越难以满足消费者的需求，新技术的涌现则把消费者日益多样化的需求不断变成现实。随着车身尺寸、乘坐空间、底盘、配置等方面无限接近B级车的情况下，A+ 级轿车应运而生。

A+ 阵营中最典型的代表当属东风日产旗下的轩逸轿车，其在4665mm车身内实现了2700mm的超长轴距，开阔卓然的车内空间堪比B级车，均衡全面的性能优势和丰富领先的科技配备更让轩逸越级而立，成为A+ 阵营的领军车型。正是在轩逸等车型的引领下，2010年A+ 阵营日渐壮大。

下半年，速腾、卡罗拉、宝来、明锐等10万~20万区间的主流车型纷纷进行中期改款，各自从动力性能、车内空间、舒适配置等方面进行升级，自身的产品优势更明显，性价比更高，在让消费者能以A级车价格享受更宽适、更优越、更高端汽车生活的同时，也在无形中让A+ 车型阵营更加强势。

从2010年销量表现来看，A+ 车型无疑成为车市主心骨。以11月为例，在A+ 车型集中的15万~20万区间，以轩逸、卡罗拉为代表的数款明星车型均保持着大幅增长，从数量上看，轩逸仍保持着月均销量超过12000台的强势实力，卡罗拉则取得了改款上市后的最佳成绩，另外，明锐、宝来、速腾等热点车型也稳居“万辆俱乐部”。

同时，也正是由于A+ 阵营的不断壮大，其对高一级别入门级车型的冲击也愈发明显，在此次广州车展上改款上市的马自达6，就曾一度下探至14万元区间，以攫取更多市场份额。这也表明，A+ 车型已成影响车市发展的强劲势力。

A+车型渐入佳境

其实，A+ 阵营的崛起正反映了汽车市场需求的变化趋势。对于目前的中国消费者，汽车已经不仅是基本代步工具，而是越来越深入地参与到人们日常生活的各方面。而厂商在极力满足消费者基本用车需求的同时，更要承受消费者日益挑剔、愈见理性的眼光。

10万至20万级别车型的主流消费群体无疑是车市庞大的一股消费势力，调查显示，该群体大多处于事业发展期，拥有一定积蓄但不十分富有，这让他们非常看重车型性价比；另外，由于大多已成家，他们的汽车消费需求也主要以家庭共性需求为主，对乘坐空间、动力性能、舒适配置等均有高要求。

由此看来，拥有堪比B级车的空间、配置，同时性价比也极高的A+级车型无疑是其心仪之选。在这样的市场需求背景下，以轩逸为代表和主导的A+车型会广为受宠便无可厚非了。

作为东风日产全尺寸旗舰家轿，轩逸重新塑造了主流消费者对中级家轿的功能需求，秉承着“款待家人”的品牌理念，轩逸从消费者普遍关注的外观、空间、舒适度等方面出发，精心打造了全面优越的产品实力，并辅以二十多处细节设计，极大地满足了消费者的全方位用车需求。

在外形设计上，轩逸拥有备受欢迎的优雅造型，其动感风格总是能让人眼前一亮。硬朗风格的前进气格栅、贯穿前后的流畅腰线，令整体造型充满动感气息。更值得一提的是，独有的钛空金车色一向是GT-R这类名门跑车的御用颜色，在同级车中可谓十分罕见，令很多人都会对它一见钟情。

在宽敞的车身内，轩逸实现了680mm的后排腿部空间，这足以媲美高级车的“全尺寸”，将为乘坐带来何等的宽适之感？可想而知。在内饰设计上，轩逸的家居式风格也让人备感温馨，宽宽的枫木纹贴面为上深下浅双色内饰的分界线，给人和谐舒适的视觉感受；被设计成“S”形的仪表台上沿更独具流线型美感。而作为轩逸重要的舒适性配置，独特扇贝形座椅提供了宛如家居沙发般的绝佳乘坐感。乘坐时，身体便很自然地陷入其中，上半身被包裹并固定在椅背上，即便在车身发生较大侧倾时，座椅也能为乘客提供良好的侧向支撑，而柔软的海绵便成为替补减震器。当人们坐在车内，一种被悉心款待的自豪感会油然而生。

除了外观和内部空间，轩逸还拥有让人惊喜的独特“功力”。作为一款家用轿车，驾乘舒适度极其重要，丰沛且平顺的动力输出便显得尤为重要，而这与汽车变速系统息息相关。在这方面，轩逸便具备绝对的领先优势。

轩逸搭载日产先进的变速器技术结晶——X-tronic CVT无级变速器，它是10万-20万价格区间内首款搭载CVT变速器的车型。X-tronic CVT无级变速器具备一些显著优点，首先，X-tronic CVT无级变速器能通过“无级的”速比转换，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶愉悦感，打造真正的“零换挡冲击，零时差加速感”。同时，X-tronic CVT无级变速器能根据驾驶者的意图和不同路况，切换至适当的速比，使驾驶更加顺畅、迅捷，并以这种智能化控制实现了人车合一的理想状态。

另外，由于X-tronic CVT无级变速器是由高抗拉强度钢片打造，并采用了独特的带状结构，因此其能实现极佳的耐久性，且能做到变速箱油终生免更换，确保了变速箱的可靠性，同时也大幅降低了使用成本。令人惊喜的是，X-tronic CVT无级变速器与日产MR20DE引擎完美匹配，使引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速箱节省约15%，绝佳的燃油经济性，在燃油价格“高烧”的今天，确实能为消费者省去不少的用车费用。

优雅大气的外观、堪比高级车的超宽适空间、舒适实用的内饰设计，都是东风日产轩逸为人熟知的优质“名片”，而其率先采用的先进CVT变速器无疑在驾乘舒适性、节能性、使用维护方面带来了更多惊喜。全优品质和独特亮点“一个都不能少”，轩逸堪称A+ 阵营的最佳代言。

据东风日产相关技术人员介绍，轩逸正是一款以B级车标准打造的A+ 轿车，其产品实力堪比高级别车型，同时，又有极具竞争力的价格体系，是一款为家轿主流消费者量身打造的高性价比车型，而它的持续热销也证明了这点。

“外观大气，空间宽适，动力性能好又节油省心，轩逸的品质丝毫不输高档车，而价格又很合理，确实物超所值。”日前新近入手一辆轩逸的王先生赞不绝口，消费者的口碑正是其A+优势的最好说明。

以合理的价位让消费者享受舒适、高端的汽车体验是A+ 车型的杀手锏，也是未来汽车市场的发展趋势。而2011年车市进一步的理性回归、消费者的需求增加、市场的日益细分则可能让越来越多的A+ 级车型加入这场良性竞争中，A+ 阵营的表现值得期待。