星报讯 俗话说：做事情要有原则，然而有时候讲原则却不一定好用。昨日，记者从合肥市有关部门获悉，明年合肥市新建高架桥将打破“从哪上还从哪下”起落点传统。

据透露，可能作为首座“升级版”高架桥的阜阳路高架桥，根据最新调整规划，取消临泉路起始点的设计，改为沿河路。而车辆通过该高架桥由城外向市区驶入的终点却仍为临泉路。目的是希望通过“慢进快出”破解汽车“围困”市区的可能。

建高架桥“摸”出经验来

2008年，作为我省首座高架桥的金寨路高架桥实现竣工通车。也就是在仅仅2年时间里，在建和已建高架桥的数量已经突飞猛进到了4座之多。

“经验是摸索出来的，但一定要用心。合肥建设高架桥也是从一穷二白开始，但已经积累了丰富的经验。”合肥市重点局副局长张家祥曾向记者介绍说，金寨路高架桥建成后不久出现过积水排水不畅的问题，被媒体报道称为“水帘洞”。虽然这不是硬性的质量问题，但是在解决同时却引起建设单位的思考，在下一座高架桥建设中能如何避免？于是，在长江西路高架桥的建设中就破解了这一问题。

张家祥还告诉记者，对于高架桥的绿化工作，虽然只是所谓的“脸面”，但是考虑到这不但要让广大市民出行方便，更要心情愉悦的问题，于是在建设过程中又总结出了针对高架桥绿化的经验。此外，空中挂绿化的效果得到市民的认可，因此还将对金寨路高架桥实施改造，就像现在的长江西路高架桥绿化一样。

“围城”之困还亟待防范

“在长江西路高架桥即将建成之际，许多市民发出这样的担忧，城区以西的车辆会不会通过高架桥的高速传递而迅速汇集到市区，又导致五里墩和市区的交通拥堵？”张家祥向记者坦言，自己也曾听到过这样的声音。

但是，张家祥表示对于部分市民的担心，合肥市委市政府在启动高架桥建设前已经做了充分考虑。比如说，在不久将来的合肥市“畅通一环”建设全面完成后，长江西路高架桥驶向市区的车流将会通过五里墩立交桥快速分流，既可以继续驶向北一环，也可以继续驶向南一环。也就是说，未来车辆通过高架桥向市区“汇集”时，将在“畅通一环”的转换下成为“过客”。

据悉，在明年合肥即将建设的五座新高架桥中，都将尽可能地与“畅通一环”“沾亲带故”，同时未来的包河大道高架桥、铜陵路高架桥也将分别于在建的裕溪路高架桥“牵线搭桥”，最终形成空中高速路网格局。

“慢进快出”破解“围城”

昨日，记者从合肥市有关建设和规划部门获悉，已被列入明年合肥市“大建设”计划的阜阳北路高架桥设计又有新调整。

根据早前的阜阳北路高架桥初步方案，该高架桥计划将从临泉路开始，一路向北，穿过北二环，跨过东方大道，到双凤大道，形成又一条南北快速通道。

据悉，在设计之初，围绕阜阳北路高架桥的市区起落点临泉路，一度引发激烈讨论，而焦点被指向是否导致未来车辆“蜗居”城区出入口，形成新的交通“围城”的情况。

据消息人士透露，即将开始建设的阜阳北路高架桥设计终于有了最新“升级版”。离合肥市区更近的沿河路成为该高架桥的“入口”，而一旦车辆由该高架驶向市区，则“出口”只能到临泉路段。对此，原因只有一个，就是人为制造“慢进快出”的交通“模式”，从而缓解市区交通压力。