2010年，中国车市延续了2009年的爆发性增长，全年突破1800万辆似乎不成问题。在这样的大背景下，安徽车市也迎来了自己的黄金发展时期，无论是年初的奇瑞第200万辆汽车下线，或者是赚足眼球的江淮与正道的合作，都展示了安徽车企与日俱增的实力，“安徽制造”正在日益崛起，发出自己的声音。

合肥为新能源汽车试点打头阵

事件：5月31日出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

点评：在此前媒体的预测中，并不包括合肥，最终合肥PK掉北京等大城市而成为新能源汽车的首批试点，完全是因为安徽在电动汽车上的雄厚实力。绿色决定未来，如果真的如国内汽车界所乐观认为的能利用电动汽车“弯道超车”的话，那么安徽车企至少在这个弯道上未落于人后。

江淮与正道公司合作新能源

事件：2010年，对于安徽汽车界来说，最吸引眼球的或许就是江淮与正道的合作。

2010年8月3日，江淮宣布与正道公司签署《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，同意按照50∶50的股权比例在合肥成立合资公司。8月10日，江淮与正道签订合作框架协议。根据框架协议，江淮正道未来8年内实现年产整车100万辆，动力总成100万台套以及1200万千瓦时锂离子动力电池，上述项目总投资约300亿元人民币。

影响：此消息一经媒体披露，立即在业界引起巨大的反响，支持者有之，反对者更甚。如今，江淮与正道的合作逐渐地回归宁静，未曾传出新的声音，或许合作本身真的是一次炒作也未为可知，但至少，江淮在没有失去什么的情况下，赚足了眼球。

皖车领跑节能汽车榜单

事件：自6月30日三部委发布了第一批节能汽车推广目录，推出 16个车企和71个车型；随后在8月17日的第二批和9月27日的第三批节能汽车推广目录中，分别入选了61个车型和74个车型。加上12月3日第四批节能汽车推广目录公布的66款节能汽车，一共有272款车型享受3000元的财政补贴。截至目前共有四批33家汽车企业的272款车型入围该项名单，其中自主品牌共有136款车型上榜，恰好占总数的50%。

影响：在这272款车型中，安徽车企共有39款车型入围，其中，奇瑞成为各家车企入选最多的企业，共有29款车型入围，江淮汽车为8款车型入围，合肥昌河有两款车型入围。而且，皖企入选的车型，均为前三批就已全部列入。

奇瑞第200万辆汽车下线

事件：3月26日，奇瑞第200万辆汽车正式下线。至此，奇瑞汽车一跃成为国内继上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田后第五家达到200万辆级别的乘用车企业，也成为中国汽车工业史上第一个乘用车产量突破200万辆的自主品牌车企。

点评：在这短短的2年半时间里，奇瑞迅速发展，成为已拥有四大品牌，22款上市车型，具备全球年产90万辆整车及动力总成的生产能力，已实现整车、动力总成及关键零部件的自主研发，是产品销往80余个国家和地区的中国自主品牌汽车领军企业。

“安徽造”闪耀北京车展

事件：4月25日~5月2日，一年一度的北京车展登台亮相，本届车展，展车共计990台。毫无疑问，各大汽车厂商，尤其是中国自主品牌都已经将北京车展视为自己最大的舞台，这其中自然不能少了汽车皖军的身影。

影响：本次车展，奇瑞与江淮皆以最强阵容出席，其展厅面积、品牌阵容和参展车辆均是史上最强阵容。奇瑞携旗下29款车型出席，而江淮也以全系搭载江淮自主动力的六大平台13款车型携手亮相。在这样的汽车盛会之中，皖企的声音已经愈发响亮。