今年年初，合肥市对渣土车进行了严格规定：混凝土搅拌车由建委牵头、运料车由交警部门牵头、渣土车由市容局牵头，联动机制、黑名单制、禁止通行、GPS锁定、上限处罚、渣土车密闭、信用挂钩都用上了。但三天之内，三条鲜活的生命被渣土车夺去，将 “合肥市管理渣土车的规定”打得“体无完肤”。

调查：文件挂在墙，执行各行各的道

相关规定制定不少，执行怎样？记者对此进行了一番调查，发现有些规定没有落实到位，如GPS锁定基本形同虚设，黑名单没能执行，挂靠车辆出事后不久寻找下家后又再次上路，交警部门时紧时松导致“三大车”司机风头一过，再度肆无忌惮。昨日，记者采访合肥市交警支队下属各大队民警时，执法民警告诉记者，“三大车”肇事，事故处理结束后，大都重新上路经营，再严重的也不过禁运三四个月时间。

按照相关规定，合肥市对渣土车管理采取交警、建委、城管多部门联动机制，联动机制实施如何？合肥市建委相关负责人称，出了工地，我们就管不到了。而城管相关负责人称，渣土车，我们管路面抛洒。交警部门称，一般路面行驶的车辆，我们都严格管理，但许多肇事车辆趁着民警下班期间频繁肇事，让交警部门疲于奔命。

合肥市安全生产监督管理局一名工作人员也向记者透露，安监部门是事故处理的最后部门，在处理过程中发现各部门在渣土车管理过程中，确实有问题，属地管理不到位，基础情况不明，动态情况不掌握，安全措施督导落实不到位。“此外还发现事发路段属于频发事故区，曾多次连发车祸，因此与交警部门疏于管理不无关联。”

质疑：谁替夺命渣土车“踩刹车”?

家住合肥市红星路的李先生称，三车在市区横冲直撞，太可怕了！市民张先生不满地说，渣土车撞死人后，会受到什么样的处罚？有没有追加刑事责任？好像每次出了事故，大家都是骂几句，过两天就忘记了，这样有用吗？网友“空谷幽兰”说，为什么不可以采取一些强制措施，比如扩建哪条道路就封闭施工哪条路，或许会带来麻烦，但是总比付出生命的代价要好吧？

“我认为根本问题还是要解决如何让监管真正发力的问题。”安徽知名社会学专家王开玉认为，城市化建设高歌猛进， “ ‘三车’为什么超载、超速、视交规于不顾？无非是‘钱’字使然，根源在形成的利益链。”

针对群众的呼声，合肥市交警部门称，维护和保障人民群众生命财产安全，“我们义不容辞，责无旁贷。”下一步，合肥交警部门将严把《通行证》审核关，严查严处违规车辆上路行驶。在渣土车经常出现的路口，安排专人执勤。

合肥市城管局领导向记者表示，该局将严格要求各企业认真按照有关规定加强管理，规范运输。落实专人对车辆实行GPS监控，及时更换破损的顶盖和放大号牌。

监督：违规上路车辆请你举报

据悉，12月2日开始，合肥市对全市66家渣土运输企业进行了安全生产考核，严禁违规车辆上路行驶。合肥市城管局对造成11月29日包河区三河路交通肇事、致人死亡的皖L55795车辆所属企业——合肥华峰机械施工有限公司扣除13万元安全生产风险抵押金；对造成10月27日高新区枫林路交通肇事的皖A69559车辆所属企业——合肥翡翠湖机械施工有限公司扣除8万元 安全生产风险抵押金；对整改不力的长丰永盛运输公司，扣除抵押金15万元，并取消其建筑垃圾运输资格。

记者获悉，从9月份开始，发生多次“三大车”事故，车牌号分别为皖A7E998号重型自卸货车、皖A23069号重型专项作业车、皖A7A668号重型自卸货车、皖A04125混凝土搅拌车、皖L07707重型自卸货车、皖A04276水泥搅拌车，按照相关规定，上述车辆近期不得从事营运工作，市民若发现，请拨打本报新闻热线0551—2620110进行举报。

记者手记

渣土车真的撞了“邪”？

“真的邪了门了，要出事就连着出，要撞人也是连着撞！”对于今年以来合肥市渣土车屡次撞人致死的事故，许多市民用“一波一波”来形容。

要知道，在这“一波一波”的事故规律中，却是“一个一个”的生命逝去，活生生地刺疼着“一个又一个”的家庭。同样刺痛的还有所有幸免于难的市民们，我们的神经也总是被“一波又一波”地紧绷着。

如果说有关执法人员和执法单位都已经在监督、规范、查处和预防上尽了力，那么，又是否真的去扪心自问——问题到底出在哪呢？是不是机制问题或者是别的问题？除非真的就是“邪了门了”？

我们不希望在渣土车“一波又一波”地疯狂吞噬生命之后，才视觉疲劳地看到有关 部门如何连夜连夜地所谓“整治”；我们希望在付出这么多血的代价后，能够彻底地找到根 治办法，哪怕就是只有根治“邪了门了”的本事，咱们也认了！       记者 徐涛