“人刚走到马路中间，对面的红灯就突然亮了。把人夹在马路中间进退两难。这不要人命吗！”近日，很多合肥市民都向本报打来热线电话称，合肥的马路越来越宽了，可是人行道上的绿灯却显得越来越短，有的路口必须等亮两次绿灯才能到马路对面。为此记者走上合肥街头，探访了人行道上的红绿灯。

探访地点一：

东流路与东至路交口

每次过马路，都是一阵小跑

昨日上午10时许，记者在东流路与东至路交口，尽管此时并不是上下班高峰，但是车流量非常大，人流量不是很密集，每次过路口的人数都在10人左右。

记者在此观察发现，道口绿灯亮起来时，一些人先观察道路两侧，发现没有车通过，然后一阵小跑，之后顺利到达对面。“不跑不行啊，绿灯亮的时间有点短，如果走路慢了红灯就亮了，很危险。”一小伙子对记者说，这个路口的绿灯比其它路口的绿灯亮的时间要短，如果正常走路，走不到对面红灯就亮了。所以，他每次过马路，都是一阵小跑。

探访地点二：

西二环与长江西路交口

一次绿灯只能走到马路中间

昨日下午2时许，记者来到西二环与长江西路交口发现，自从长江西路通车后，马路变得十分宽阔。可是，该路口的绿灯却只有25秒。很多市民在经过该路口时，都加快了脚步。记者观察一段时间发现，当绿灯亮时，很多年轻人可以跑步经过，可是老人和小孩，却只能走到马路一半的路程，然后再等第二次亮绿灯才能通过。

“因为工作需要，每天我都要乘坐3路车到十里庙转乘156路车，最提心吊胆的就是沿西二环过长江西路了，因为绿灯只有25秒，加快步伐也只能走2/3的路程，除非小跑过去才能正好过完全程。”一名姓黄的市民对记者诉说道。

探访地点三：

长江中路与宿州路交口

行人“闯红灯”，车辆耐心等

昨日下午5时许，记者来到长江中路与宿州路交口时，晚上的车流高峰还没完全开始，路口的四个角落均有行人在等待过马路。记者观察发现，为了能在一个绿灯亮起的时间内通过，行人们也都提前做了准备。大家都趁车少时先“闯”过了辅路，站到辅路和主路中间后就都抬头盯着对面红绿灯，灯一变绿就走，但当灯变红时，行人们还是在马路中间，没能冲过去。好在路边的司机仿佛已经习惯了这样的场景，没有按喇叭催促的，都是在等待路人走完后通过该路口。

市民建议：延长绿灯时间增设过街天桥

人行横道绿灯时间短的问题该如何解决，很多市民给出了以下三点意见。

一、调整红绿灯时间。二、增设过街天桥。三、增设安全岛。

对于市民所提出的建议，昨日记者联系了合肥市交警支队，一名姓汤的警官告诉记者，设置时间的长短主要考虑的是各个路口的车流量、道路宽度和交通安全等因素。如果单纯地把某一路口的绿灯时间延长，那么就会增大下一个路口的车流量，导致车辆滞留，通行率下降。反之，行人过马路的时间就会不够。“针对市民所投诉较多的路口，我们会派交警现场指挥，尽量保证市民的通行安全。”汤警官说道。