在体育界，日本在1982年新德里亚运会之前，一直霸占着亚运会榜首的位置，近几届亚运会上，日本被韩国赶超，但依然稳稳坐在前三强的席位上。而在汽车工业上，日本在1980年就已经超越美国，成为世界第一大汽车生产国，日本车甚至一度成为经济省油的代名词。

运动生涯： 突飞猛进 战绩显赫

日本汽车工业在五十年代形成完整体系，六十年代突飞猛进。1980年日本汽车产量首次突破1000万辆大关，达1104万辆，一举击败美国成为世界第一。

从六十年代到第一次石油危机之前，日本处于经济高速发展时期，汽车工业与钢铁、造船并成为日本三大经济支柱 。

自1983年后，日本为避免同欧美国家在汽车产品上的贸易摩擦，采取了在海外设厂（主要是美国），直接生产或组装汽车，同时还与欧美公司合作共同开发、生产和销售小客车，这就是日本近年来虽整车出口量受到限制，但实际其出口趋势有增无减的原因所在。

实力评估： 亚洲霸主 无人可撼

当前，尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、可靠的质量、完善的电子设施、低排放、低油耗和多样化的品种，不断扩大世界汽车市场的占有率。

虽然日本汽车工业在近几年中受国内经济形势和日元汇率上升等因素的影响而出现了低糜不振，但日本汽车工业的技术、管理、效率及产品质量仍然是世界首屈一指的。

当然日本汽车也不是尽善尽美、无可挑剔的。日本汽车总的来说比较综合全面，各项指标较平均，但款式普通，无个性和创造性可言，这恐怕和东方人的中庸哲学有关。日本人往往可以将别人的发明创造加以完善和发展，甚至做得更好，但却缺乏自己创新的能力。这就使他们处在世界最前列时往往不知如何是好，只能等待再次出现领先者时，拼命赶上去，而自己很难脱颖而出。

奖牌榜预测： 第一位

日本是世界生产大国和出口强国。2009年，日本汽车工业深受全球金融危机影响，产量仅为793万辆，降幅为31.5%；出口量为362万辆，是自2001年以来首次出现下降，降幅高达 45.8%。但在2009年世界十大跨国汽车生产公司排名中，日本丰田汽车、本田汽车、日产汽车仍位列第一、第六和第七。日本汽车产品进出口多年来一直保持顺差， 2009年，出口9.4万亿日元，进口0.8万亿日元，顺差8.6万亿日元。