躲避拥堵的车流，开着小型飞机去上班；开着直升机将危重病人及时送到医院……这些看似不可能的事情三五年后或可一一成为现实——我国计划开放1000米以下的空域。消息一出，激起层层涟漪。业内人士预期，此举将为中国通用飞机的上下游产业带来数万亿的市场空间。

昨日，记者特意前往民航安徽安全监理办公室、空管中心等部门进行采访，一探究竟。              

低空开放，刺激私人飞机起航

据民航安徽监管办相关负责人介绍，中国通用航空发展慢，主要原因是低空空域没有开放。今后，低空空域改革开放后，刺激着一部分人购买私人飞机的欲望，我省航空现状或将发生很大的改变。

该负责人表示，根据目前执行的空中安全飞行规定，飞机的飞行首先需要具备通用航空飞行的资质，同时在申请航线时，还需要进行相关手续的审批，具体的审批备案程序会很繁琐，包括飞行员的审查等各个方面，一般很难成行。

据介绍，通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。如果1000米以下的低空空域改革后，也就意味着允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。

不久，合肥人也可以办空中婚礼

在上海、江苏、江西、山东等省市，都有各自的通用航空公司落户。那么安徽有通用航空公司吗？昨日记者在采访中了解到，目前安徽鼎宏航空科技发展有限公司（下称“鼎宏公司”）将在年底成立子公司——安徽通用航空公司，届时将结束安徽没有通用航空公司的历史。

昨日，鼎宏公司董事长李涛对记者说，目前安徽通用航空公司正在进行前期筹备，预计年底将正式挂牌。在本月底，公司购置的一架价值360万元的直升机将飞回合肥。

据李涛介绍，目前公司已有5名具备飞行资质的航空教练员，待通用公司成立后，直升机到家，公司将开始通用航空的飞行。这其中包括，商务用机、空中医疗救援以及私人飞行等；之前落成的安医大急救中心的顶楼，停靠直升机将可以实现；就连帅哥靓女们向往的空中婚礼，也可以租用这架飞机去实现。

明年底，可在家门口买私人飞机

据悉，安徽通用航空公司成立后，鼎宏公司还将在明年成立中国第一家真正意义上的飞行俱乐部。

目前在安徽，人们想报名学飞机驾驶，只能到四川、山东、上海、广州等地，而且私人学飞行驾驶比一般航空公司的学员要贵，从进校到出校所有的费用加起来大概要70～100万。昨日记者在采访中了解到，鼎宏公司即将成立的飞行俱乐部，将会进行飞行培训，目前初步计划一年费用在30万元左右。

此外，明年底，该公司将在合肥组装、生产safari两人座直升机，届时，持有飞行驾照的“雄鹰”们，可以在家门口买到自己的私人飞机。

据业内人士介绍，通用航空低空空域的改革，拉动效应很强，包括前端的制造业和后端的服务业，产业链条连带关系很紧密。

一位资深专家举了个例子，美国由于通用航空的持续增长，每年给美国带来相当于1500亿美元的经济价值，提供126万5千个就业机会。中国随着经济持续快速发展和人民生活水平的不断提高，预计今后10年，我国通用航空年均增长将在10%以上。此前，民航部门曾预测，到2012年我国通用航空及其带动的产业将形成1万亿元人民币以上的市场容量，其中平均每年直升机工业本身和相关产业的产值将超过150亿美元。

开放低空飞行将产生万亿产业链

昨日，国务院、中央军委公布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化低空空域管理改革作出部署，也第一次对中国低空空域的开放排定了时间表。此次意见中提出，我国计划开放的是1000米以下的空域。开放的空域将主要允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。中国低空空域开放将按照试点、推广、深化三个阶段逐步推进改革，即2011年前在局部地区进行改革试点，2011年至2015年底前在全国推广试点，2016年至2020年进一步深化改革。

背景资料：