昨日上午，随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。明年底，与京沪高铁同步建成通车的合肥-蚌埠高铁建成之后，合肥3小时到北京将不是梦。与此同时，记者得到消息，沪汉蓉铁路将在明年初开通，届时，合肥前往成都，将实现8小时到达，比目前的列车要节省十几个小时车程。  

铺轨：全部完成

昨日上午，京沪高速铁路全线铺通仪式在安徽蚌埠南站举行。京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西，自宿州进入安徽，到蚌埠、滁州，接南京南，到上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。

进京：3小时

目前，既有京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，尤其是春运、暑运、黄金周期间更是“一票难求”，而且，这条铁路的运行时间长达十几个小时。

京沪高铁的建成，可以实现我省蚌埠到北京2个多小时即可到达的目标。而我省境内的合蚌铁路目前正在有序施工，预计，明年底将实现通车。届时，从合肥到北京，可以从合肥出发，乘坐动车经过蚌埠，直达北京，运行时间也只需要3小时到达。同时，因为进京的动车开行，进京火车票“一票难求”现象可以得到极大的缓解。

进川：7-8小时

昨日记者在采访时了解到，沪汉蓉高铁已经全线铺轨，电气化接触网架设也已结束，年底具备通车条件。在即将到来的2011年春运中，可以实现7-8小时到重庆、成都，届时在皖工作的四川人，可以坐着高铁“快快回家过年”了。

沪汉蓉高速铁路，又称沪汉蓉快速客运通道，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。沪汉蓉高速设计速度200公里/小时，全线行车时间约10小时，届时合肥至成都的动车，比目前的列车节省十几个小时。

合肥：全国铁路主骨架中心点

我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。

记者在 “四纵四横”铁路网中发现，合肥俨然一个中心点的位置，其中“四纵”中的北京-武汉-广州-深圳（香港）高速铁路，合肥可以通过合武高铁进入武广高铁，到达深圳、香港；向北，合肥可以通过京沪高铁达到北京。在“四横”中的沪汉蓉高铁，合肥是一个重要的连接站，上海、南京要通向武汉、重庆、成都必须经过合肥。

目前，我国正在建设之中的高速铁路有1万多公里，涉及我省的有北京-上海、合肥-蚌埠、合肥-福州、南京-安庆等高速铁路。到“十二五”末我省内不仅市市通动车，奔向外省的动车也将实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到北京，4小时到西安、厦门，6小时到重庆、兰州、香港，8小时到哈尔滨、昆明、成都等城市的目标。

链接

“四纵四横”铁路网

“四纵”为：北京-上海高速铁路，贯通环渤海和长三角东部沿海经济发达地区；北京-武汉-广州-深圳（香港）高速铁路，连接华北、华中和华南地区；北京-沈阳-哈尔滨（大连）高速铁路，连接东北和关内地区；上海-杭州-宁波-福州-深圳高速铁路，连接长三角、东南沿海、珠三角地区。

“四横”为：青岛-石家庄-太原高速铁路，连接华北和华东地区；徐州-郑州-兰州高速铁路，连接西北和华东地区；上海-南京-武汉-重庆-成都高速铁路（简称沪汉蓉高铁），连接西南和华东地区；上海-杭州-南昌-长沙-昆明高速铁路，连接华中、华东和西南地区。