“铁肩扛道义，妙笔著文章。”我们担当着责任与信仰，一路行走在新闻事业的前行大道上。在第11个记者节来临之际，本报全体采编人员集体感受合肥“大建设”，在 “安徽第一铁”——合肥市轨道交通一号线的施工现场，如火如荼的“大建设”激荡着每一个人追逐拼搏的灿烂梦想。

现场：触摸“安徽第一铁”

昨天上午的阳光格外明媚，刚刚在马鞍山路“南北高架一号线及轨道交通地下车站”施工现场落脚的我们，就受到了合肥市建委党委委员、副主任、总工程师李宏卓的热情迎接。

施工现场的工人们，一个个正在自己的岗位上有条不紊地忙碌着。在他们的汗水滴落的每一寸土地上，有着“安徽第一铁”之称的“合肥市轨道交通一号线”，正在一点一点描绘着全景。“各位记者，我们现在所处的位置，就是轨道交通一号线芜湖路车站的方位，大家脚下踩着的，就是未来的地铁站入口呢。”李宏卓笑着说。实地“触摸”着“安徽第一铁”坚实的骨架，眼看着梦想中的第一条地铁线初现雏形，这个“记者节”，注定将令所有人终身难忘！

深度：地下纵深22米

“你们看到前面那是什么了吗？瞧，被塔吊吊起来的挖掘机！怎么样，这样的场景，在别的工地上没有吧？”合肥市南北高架桥现场负责人任青龙笑着逗我们。顺着他的指引看过去，一个小型挖掘机正被一个巨大的塔吊慢慢从地下“抓”起来。

“这就是我们这个工地与其他工地最大的不同。你们知道吗，现在大家脚下踩的，是一个22米深的基坑，足足有5层地下室那么深，在合肥的建设史上，是非常罕见的。”任青龙介绍道， “而之所以要挖这么深，就是因为周边建筑密集、地下管线密布复杂，不仅要给地铁站建设留好空间，还要充分考虑南北高架桥的施工与安全防护。”

首创：一桥飞架地铁

“记者们，你们现在看到的，就是地下二层的楼顶了。以后，地铁就在它下面飞驰，上面则是地下人行通道、售票厅等。”任青龙接着给我们描绘这里未来的景象。

“可是，南北高架又是怎么走的？就在地铁站的正上方吗？”记者又不明白了。

“没错，就是这样的！在国内其他有地铁的城市，高架桥横着从地铁站上面过的先例是有的，可是，垂直着在上面‘飞架’，完全重合的，据我了解，合肥是全国首创！”任青龙骄傲地告诉记者，经过北京和深圳两个设计院的反复论证和设计，南北高架一号线“飞架”在芜湖路地铁站正上方的建设方案，最终成为在全国轨道交通建设史上的“标杆”，施工难度之大、工期要求之紧，由此可想而知。