或许，在这个城市中，曾经你会为了堵车而心烦气躁，只是今天，面对堵车，你已经渐渐地变得平和甚至麻木了。是的，在城市中，堵车已经成为了大家离不开的“朋友”。

关于“十二五”汽车业规划的讨论，最近也在业界掀起了很高的热度。目前，汽车产业规划正在加紧制订中，将于近期公布。按照外界透露的消息，到“十二五”规划末期，中国汽车年产量将达到3000万辆，国内销售2500万辆，出口500万辆。

按此速度， 汽车销量年增幅将超过10%，这个速度按照目前的态势，是完全有可能达到的，汽车社会或许真的跟我们近在咫尺了。

可是，我们为这个汽车社会做好准备了吗？这个发展速度是否过快？毫无疑问，对于汽车社会的快速到来，我们并没有做好准备，道路交通、交通管理、汽车文化等等都存在着缺失。在制订产业硬目标的时候，或许，我们更需要关注汽车社会的配套软件。最近两年，在政策的扶持下，汽车销量扶摇直上，带来的负面效应已逐渐体现，汽车与行人、汽车与社会、汽车与环境的矛盾日益突出。

从全球范围来看，塞车是一个世界难题，即使发达国家也没有根治的办法。但是，美欧等地市场已经成熟，达到了一个相对稳定的保有量，而中国汽车普及刚刚开始。在未来的5年中，假如按照现今速度发展下去，我们的马路能否承载这些新增的车辆呢？

最近，关于“首堵”的热议，也让汽车产业带来的社会问题成为首次舆论关注的焦点，路的增长远远低于车的增长，每天由于堵车所造成的经济损失已经让人瞠目结舌了。而这些，就如幸福的烦恼，将伴随着汽车市场的加速增长日益暴露，而且日益加剧。

在我们关注这个重点如何高速发展时，不妨回一下头，看看如何完善汽车市场的法规法则；如何提升汽车文化；如何最大程度降低汽车社会带来的负面影响等等。或许，未来5年，在产业大发展的同时，如何考虑缓解拥堵问题，或许比产能的急速膨胀更要有意义。

（记者 谈正民/文）