星报讯 为了彻底遏制超载超限，从10月26日至11月3日期间，省交通运输厅和省公安厅在全省联合开展“2010联合治超一号行动”。

联合行动效果如何？记者为此采访了相关地点和部门。

为何全省治超不平衡？

记者采访发现，治超工作在全省统一开展，但存在宽严不一的现象，全省治超存在不平衡现象。是治超不力，还是另有原因？

省交警总队参与联合治超的副处长胡博告诉记者，这是因为有的地方政府保护严重。曾有一线的交警向他反映，个别地方政府在特别打招呼的车辆上做标志，让交警放行。

省公路管理局路政业务处处长沈国华接受记者采访时表示，一些地方官员为了所谓的经济发展，为了少数人的利益，而任由超限超载肆意猖獗。

治超也有困惑和无奈

记者采访了一些超载驾驶员，称不超载赚不了钱。目前取消养路费、道路通行费等相关费用后，驾驶员为什么还觉得运输成本高、负担重呢？他们是因为负担太重而要超载，还是因为超载利润高、容易赚钱？

沈国华对记者说：“这也是我们现在遇到的困惑。治超治了这么多年，依然无法完全治理，就应该从深层次上去探究超载超限现象真正猖獗的真正缘由。改装车是从何而来？超载超限后对路面损坏是否应该有所赔偿？需要有长效机制，才能彻底解决。”

扣分是否会有效？

有人问，治超如果也像酒后驾驶一样一次扣12分，是不是就会起到立竿见影的效果呢？

沈国华表示，目前我省也在积极探索违法综合处罚模式，尝试采用“卸载、罚款、扣分”相结合的综合处罚形式。在固定治超站设置联合处罚点，通过综合处罚，逐步教育、引导涉运各方自觉遵守国家有关法律法规，合法安全开展道路运输。

不过，不论是省公路管理局还是省交警总队，都认为超限超载现象形成的原因是多方面的，除了不法分子受利益驱动外，源头的监管空白也给不法分子提供了可乘之机。对汽车制造、改装、销售、上牌登记等环节的源头问题不加以治理，难以达到真正意义上的源头治理。