“目前合肥堵车非常严重。建议继续加大城市道路建设，大力建设交通环岛、立体交通、地下人行通道和停车场地，实施‘朝九晚五’工作制，消减交通高峰，优先发展公共交通。”今年省两会期间，宣城代表团李益湘等11名代表，曾联名提交了《关于缓解合肥市区堵车的建议》。昨日，记者从省人大获悉，合肥市政府、省交通厅、省住建厅等三部门已给出答复，该建议已得到办理。目前，合肥市已编制轨道交通相关规划，可以预见，不久的将来，省城构建的全新路网将让市民出行由“天天堵”变成“路路通”。           

答复：各区组团形成新路网格局

“合肥市自开展大建设以来，根据全市‘141’战略发展规划，该市规划部门对全市路网进行了重新规划，确定七纵六横的快速路网体系，加强组团与组团间，特别是主城区与滨湖新区之间的交通联系。在各组团内，尤其是老城区，通过规划连接断头路，加大红线控制宽度等措施完善微循环。同时，逐渐改变以往‘环形+放射’的单一路网结构，形成了‘方格网+环形+放射’的新路网格局。”在答复中，合肥市人民政府政务督查与目标管理委员会办公室介绍，目前合肥市“141”范围内规划道路总长2784公里，密度达5.8公里/平方公里。

招数一：加快轨道交通一号线建设

目前，东西高架桥、南北高架一号线、轨道交通一号线等重点工程正在快速稳步推进，建成后的东西高架将与南一环路共同组成合肥市东西向的一条快速通道，南北高架一号线将形成一条南北向快速通道。同时，合肥市规划部门研究快速路网体系的建设方案。

招数二：打通望江路等断头路

目前，望江路向西贯通主要受合肥西站影响，未来望江路将结合合肥西站改造，上跨既有铁路和西二环路，从而与西二环以西段望江路连通。建议中有关改造人字路，消除五叉、六叉道口，建立主次干道、支路互通的意见很好，合肥市在规划新城区路网时已注意避免产生人字、五叉、六叉等不规则交叉口，对老城区现有人字、五叉等不规则交叉口，在梳理规划路网时逐步重新规划，适时安排改造。

招数三：建设一批公共停车场

根据《合肥市城市规划管理技术规定》有关规定，新建商场每100平方建筑面积必须配置0.8个机动车位；新建的办公建筑根据功能不同，每100平方建筑面积必须配置0.5至1.2个机动车位；新建的住宅根据所处区位与住宅性质的不同，每户或者每120平方建筑面积必须配置0.25至1.5个停车位。同时积极探索公共停车场的建设模式，选择合适位置建设一批公共停车场。

招数四：开通徽州大道BRT线路

合肥市已组织编制轨道交通相关规划，根据规划，合肥市远景轨道交通网络将由7条市区线、4条延伸线与1条机场线组成，“141”组团远景线网总长度为322.5km。

该市还组织编制了《合肥市公共交通专项规划》，建设市府广场等公交枢纽，开通了长江中路BRT线路。未来还将结合合肥站、合肥南站以及长途客运站等交通枢纽，建设一批与其他换乘方式实现无缝对接的公交枢纽，并开通徽州大道BRT线路，逐步规划建设新的BRT线路。通过上述措施，形成以轨道交通、快速公交为骨架，常规公交、出租车多种方式相互补充的一体化公共交通体系。

招数五：建议省市机关向新区搬迁

关于错开上下班，分步实施“朝九晚五”。据该负责人介绍，目前合肥市行政服务中心等窗口单位均已实施“朝九晚五”作息制度。但全市要全面推行“朝九晚五”，需省政府批准，合肥市此前已报告省政府，目前尚未获得批准。

此外，关于加快省市机关向新区搬迁建议。近年来，随着合肥市不断加大政务区、滨湖新区建设力度，市级机关陆续向新区搬迁。赞成并支持省直单位向新区搬迁，争取逐步降低老城区人口密度。