昨日，科技部、财政部等四部委的十几位专家，专程赴合肥为合肥市新能源汽车未来发展细算“账”。在会上，合肥市一整套补助新能源汽车使用个人、生产企业等的补贴方案，终于浮出“水面”——从2010年起到2014年，在合肥买新能源车、建充电站以及回收电池等都将有财政补贴。2010年计划的585辆新能源车，年内就将开进寻常百姓家。                     

企业账：最高不超过2万元补贴

记者从会上获悉，从今年起到2014年，合肥市将拿出财政专项资金，重点对新能源汽车购置、充电站等配套基础设施建设和电池回收等给予支持。

无论是私人直接购买还是买后用于整车租赁，只要在合肥市上牌使用，合肥市都将在国家财政补助的基础上，对新能源汽车生产企业，按电池的容量，给予1000元每千瓦时、最高不超过2万元每辆的补贴；相关汽车生产企业在卖车之时，就按照扣除补助后的价格，将新能源汽车卖给私人用户或租赁企业，其中用以租赁的纯电乘用车不包括电池的整车租赁。

个人账：每辆车一次补贴3000元

为鼓励私人用户积极购买新能源乘用车，合肥市将对私人用户以自有燃油汽车换购新能源汽车的，财政上给予每辆车3000元的一次性补贴；但2010年计划推广的585辆车，则按1万元每年的标准给予特别补助。

对于整车租赁的消费者，将给予50%的租赁费补贴，最高每辆车每月补贴500元，补贴时限为2年。同时，对于采用电池租赁模式或用纯电动汽车的消费者，根据电池租赁合约，合肥市财政拿钱来补贴电池的租赁费，让消费者免费使用电池2年。

根据推广新能源汽车方案，合肥市还将拿出5%的财政投资比例，在2012年前建设充电桩2.11万个、充电站20个，并规定不超过100万元的单个充电设施，给予一定数额的建设补贴。此外，合肥市还将设立专项资金，回收处理纯电动汽车的电池等。

年内：585辆新车开进寻常百姓家

新能源汽车拥有环保、节能等多种优点，但与传统汽车相比，同类型的新能源汽车造价要高出一倍，如一辆10万元的传统汽车，同类型的新能源汽车售价为20万。价格降不下来，让广大消费者望而却步。

目前，市场上的新能源汽车不多的主要原因还是因为价格，合肥市民比较熟悉的新能源车仅仅是运行于政务区与滨湖区之间的18路纯电动公交车。一旦合肥市新能源汽车未来发展规划的可行性论证通过，将加快新能源汽车“开进”普通百姓家的速度。

记者获悉，预计今年内有585辆的新能源家用汽车投入市场，开入寻常百姓家。合肥市科技局副局长菅青表示，今年内合肥还将建成4个充电站，至少80~200个充电桩，“充电桩类似于一个1米高的柱子，将建在市民比较集中的地方，如小区、路边等地，方便市民充电。”