这个看上去内向而朴拙的安徽人获得过物理化学学士。1995年，从做证券的表哥手中借到250万元，他一头扎进手机电池行业。从镍电池到锂电池，比亚迪从容不迫地赶超，一度令索尼、三洋等行业大佬恐惧。正当人们为他在电池行业咄咄逼人的态势惊叹时，他鸟枪换炮，又一头挤进竞争白热化的汽车业。如今，有人说比亚迪是丰田汽车未来的真正对手。 他就是比亚迪掌门人——王传福。                     

狂热的“技术派”高手

他被称为“技术狂人”。他带领的这家深圳公司白手起家，13年中建立了涉及电池制造、手机配套、汽车等领域产值约200亿的高端制造企业。

通过把可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接，比亚迪声称要在2025年成为全球第一大商用车制造企业。

有人说，王传福蔑视现有的商业秩序和游戏规则，“他信赖年轻的工程师胜过资深的欧美技术专家，他认为什么都可以自己造，而且造的比高价买的更管用，他觉得技术专利都是‘纸老虎 ’”。

王传福改变了中国企业家的形象。那些在全球产业分工链条上苦苦挣扎，为了获得一份低端打工仔职位而不断压低身份，不惜血本甚至自相残杀的人群中，终于走出来一位“技术派”领军人物，以拆解跨国公司的技术壁垒为己任，狂热追求技术创新，并组织起了一支真正能征惯战的本土化的技术研发和制造队伍。

精明的“人海战术”军师

“我们从不对核心技术感到害怕。别人有，我敢做，别人没有，我敢想。比亚迪每遇到问题，我们都会说，你解决不了，不是因为没有能力，而是因为你缺少勇气。”比亚迪一位副总裁这样解释他们的企业哲学。

针对中国企业普遍面临的“技术恐惧症”，王传福说，这种恐惧正是对手给后来者营造的一种产业恐吓，他们不断地告诉你做不成，投入很大，研发很难，直到你放弃。汽车？说穿了不过就是“一堆钢铁”。

比亚迪的“制造秘诀”，是“半自动化加人工”，也有人称“小米加步枪”。从电池生产线到汽车模具，王传福把人力资源开掘到了极致，二十名工程师怎么也能顶上一台机械手吧。在日本、欧美，工业化意味着大机器制造，尽量减少人工。经过比亚迪改造的“中国特色工业制造”，却是“人海战术”，或叫工程师制胜。

想和别人竞争，还要走别人走过的路，那就是自寻死路。“你和别人一模一样的打法，你凭什么打赢？”王传福说。所以，必须“你打你的，我打我的”。

他强调，利用好中国的高级人才和低级人才，让其淋漓尽致地发挥，才是“中国制造”的真正优势。

成功的“比亚迪之王”

9月6日，深圳经济特区建立30周年庆祝大会上，王传福作为深圳优秀建设者代表，应邀发言。

日前，比亚迪汽车旗下经典功勋车型F3第70万辆下线。继比亚迪总销量突破100万辆之后，比亚迪F3累计销售突破70万辆，刷新最快单车销售纪录。

数据显示，今年1～7月，在前十名销量车型中，比亚迪F3累计销售16.88万辆，全面领先第2名的朗逸13.72万辆、第3名的悦动13.31万辆的业绩，蝉联1～7月单车销售总冠军。

与此同时，比亚迪在全国一级以上的服务网点已达到1000家，其中“4S”级别的服务店多达600多家。