星报讯 距离今年3月提出的打响治超战役已经半年，如今全省治超情况如何？近日，记者走进我省超载重地六安、颍上等地。发现原先的超载现象的确减少，但取而代之的是新的超载方式的出现：改装的农用车开始加入到超载行列中，一些重型货车因为国省道严查，而改走高速公路行驶……

超限超载车辆出场率降至7.86%

早在今年3月17日，经省政府同意，省治超领导小组组织召开了各市、县政府和相关部门参加的全省道路货运源头治超专项工作电视电话会议。至此，我省打响了治超行动战役。全省共对1534家重点货源单位实施了进驻、巡查，其中进驻117家，巡查1417家。

截至今年8月底，全省共出动运政执法人员3174人，检查货源单位5.12万户次，检查车辆总数24.6万台次，巡查里程88.38万公里，责令整改货源单位总数2339户次，已整改的货源单位总数1652户次，纠正超限超载车辆2.92万台次，平均超限超载车辆出场率已下降到7.86%。

超载冒出新花招，高速成新阵地

半年过去了，昨日记者重返超载重地六安。在裕安区新安镇砂料厂，厂区大门旁的门卫房还承担着另一种功能——运管部门进驻该厂的治超站，两位运政执法人员正认真检查出厂的每一台货车，凡是重量超过30吨的车辆均不许驶出厂区。

记者路上采访中发现，虽然重型车辆出现减少，但是一些平常用于乡村的农用车，却进行改装，开始在路面上进行超载运输。此外，记者在合六叶高速上也发现了重型货车。

据介绍，因为目前国省道路面上治超力度较大，车主们无法超载。距离国省道不远的高速，大多采取拿卡上路、出口交钱的方式，重型车辆在出口时出现超载，收费员仅按照超重价格付款即可驶出高速，因此高速就成为超载车辆的新阵地。

市县不治超，今后道路自己修

采访中，记者发现，六安、淮北平山口以及颍上等市县货运源头治超在取得阶段性成果的同时，也存在着一些不和谐，由于个别市、县区由于重视不够，往往出现治超 “反弹”，出现“紧一时松一时”的现象。

据省运管局副局长司武国介绍，下一步我省治超工作将采取区域联动机制，也就是说，将超载严重的地市与相邻的县区进行联合治超。目前大致分为3大区域，其中合肥、巢湖进行联动，颍上、霍山进行整合，平山口、濉溪县联手治理。这种做法将一改目前点上治超的现状，也不会再出现先治理的地区吃亏现象。

此外，目前省治超办已经将各市县治超工作纳入到年度考核中。今后市县不治理超载的，其境内路面损坏，省交通部门将不再出资进行修补。

我省治超法规不日将出台

因为治超工作涉及多个部门利益，在实际治理中又缺乏法规制度，目前安徽省治超办正在对《安徽省治理超限超载办法》进行最后的核对，不日将出台，届时，我省治超将有法可依。

此外，《安徽省道路货物源头治超管理系统建设草案》已经省运管局研究通过，目前该电子系统已经完成招投标工作，中标单位正在进行全省治超点进行电子绘图，系统完成后，我省7个交通厅长的办公室电脑上，可以24小时看到超载现场情况，同时我省其他超载点也将可以全部使用电子管理。