星报讯 在道路桥梁损坏后，修补甚至于重建无可厚非。然而，在新建成不久的合肥市南二环沥青路面上“动刀”时，却不禁令人产生疑问：高标准的沥青路面却被碾压成了波浪状，一修岂能真的就了事？

结实的路面出现破损

南二环是合肥市“大建设”以来率先实现“升级”的道路之一，不但实现了路面由混凝土向沥青的“革命”，更是切实从路基进行了改造。然而，自去年上半年以来，记者却发现原本看似会经得起长久考验的路面却出现了破损，特别是在与徽州大道等道路交口处，沥青路面或是深深下陷，或是高高被挤压隆起，远远望去，如波浪一般。

多位司机分析破损原因

近日，记者从合肥市市政管理处获悉，2010年该市市政设施大修即将展开，其中，宿松路与南二环路交口（进交口车行道各150米）也在维修之列。然而，当记者带着这一消息再次赶往该市南二环道路损坏段采访时，却听到许多质疑的声音。“受损路面只存在于该十字路口处，这是为什么？”出租车司机朱师傅指着深陷达3厘米多的一处路面表示，这明显是超载车的“杰作”。朱师傅分析说，当车辆，尤其是超载车刹车或起步时，车轮下的路面所承受的压力是正常行驶时的数倍，会对路面造成巨大损伤。

作为货车司机的郭师傅也表示：“南二环比西二环的建成使用时间短得多；而且路面也结实得多，但却损坏得更快。原因就是西二环上经过的大型货车少，而南二环上经过的大型货车多。”

问题的根源在哪里？

“修是好事，但这样的修补又岂能彻底解决问题呢？我觉得如果不从源头治理超载车，那么结果只能是坏了修、修了坏的轮回。”合肥市建设部门一位相关负责人表示。那么问题的根源在哪里？该负责人表示：“我们合肥的许多大型停车场至今还分布在二环之内，这在外地是很难理解的事情。”