8月2日，沃尔沃资产交割完毕，李书福出任沃尔沃轿车的第一任华人董事长，中国诞生第一家跨国汽车集团，拥有了第一个属于自己的世界名车品牌，中国民营制造业完成了迄今为止最大手笔的海外并购。不过，无论是对吉利还是中国，这种拥有仅仅是法律上的一个开始。李书福为什么一定要豪赌沃尔沃？沃尔沃到底看中了吉利什么？带着这些问题，记者专访了李书福。    星报综合

沃尔沃选择的是吉利还是背后的中国市场？

沃尔沃到底看中了吉利什么？李书福举一个例子。福特有庞大的律师团，协议有几万处修改，整个并购的过程非常艰苦。在谈判的关键时刻，福特一位高管支持吉利。这位高管十多年前担任波音公司总裁时，跟吉利打过交道。吉利汽车最早的注册商标其实是“波音汽车”，结果遭到了波音公司的抗议。

尽管商标是合法的，但出于对波音公司的尊重，吉利还是无条件放弃了。这个小小的商业摩擦给这位高管留下了很深的印象，他觉得吉利虽然不起眼，却懂得尊重国际通行的商业文明。

那么沃尔沃到底看中吉利什么呢？李书福坦言：一是吉利背后的中国市场，二是吉利的商业文明，三是吉利的民营企业性质。但是完全靠民营企业他们也有担忧，所以吉利也同一些国有企业进行合作。

“消化沃尔沃，靠我一个人做不了”

尽管现在沃尔沃的技术、品牌和商业渠道，现在是姓“李”了，但沃尔沃的核心竞争力、思想、眼光和智慧，也姓“李”了吗？

“如果不是因为核心技术，谈判双方也不用谈得这么艰苦了。”李书福直言，把沃尔沃的东西变成中国人自己的东西，也许是痴心妄想。但是如果不把技术、品牌这些核心的东西先买下来，我们连妄想的机会也没有。没有别的办法，我们不是有钱了吗？那就先收购再说，这是第一步。

接下来的第二步，是考虑怎么转化为中国人自己的核心竞争力。李书福告诉记者，具体的想法是，一定要让沃尔沃在中国落地生产，否则就变成了纯粹的财务投资。但同时他也有所忧虑：“沃尔沃的技术，的确太尖端了，它的实验室在研究的是撞不死人的汽车，零排放的汽车。消化吸收这些东西，靠我一个人做不了，靠吉利一家企业做不了，要依靠国家的力量。”

“我从来就没给自己留过退路”

按照李书福的话来说，现在吉利集团一年的销售利润，连养活沃尔沃的员工都不够，随时可能把吉利拖垮，把他一生心血都赔进去，从某种意义上说，这是一场没有退路的豪赌。

想造中国自己的顶级汽车的梦想，李书福在开冰箱厂时就有了。当时他就把自己的车拆掉让工人仿造。“打造一个像沃尔沃这样受人尊敬的企业，所以一开始才会注册波音汽车的商标。吉利买沃尔沃这件事，就是我多年的梦想。”他也表示，中国的汽车竞争太惨烈，吉利如果还想生存下去，只有走海外并购这条路。

“在我们前面走出去的企业中，联想迈出了惊险的一步，悍马的并购是流产了。但不管多少次失败都不能否定一个共识，那就是融合、并购带来的多元化恰恰是产生伟大企业的摇篮。文化差异本身是好事，善加引导能产生混血的聚变。人类如果只在族群内部通婚，生出的是痴呆儿。我想企业也是一样。”李书福说。