国内城市轨道交通建设通常在申报待批过程中，都会有这样的惯例。也就是同步开展试验段建设，以累积经验和锻炼队伍。合肥也不例外，在轨道交通1号线试验段的滨湖建设现场，一场迎接轨道交通全线开建的“大练兵”活动早已摇旗呐喊。

“要是工程质量不过关，我会觉得很过意不去，我会很难受，就和自己孩子生病了似的，所以我要对自己的孩子负责。我要对我自己负责。”从合肥市永淮大桥施工，到四里河大桥建设，如今再次奋战于合肥市轨道交通1号线试验段项目。作为轨道交通项目全面开建前的‘大练兵’强将之一，中铁二十四局安徽公司副总工程师刘苏坚定地认为:“能参与大建设，所以我自豪”。

参与“大建设”所以我自豪

“像这样一个浩大的为民服务的轨道工程，责任心是最重要的，关键是责任到人。”这是中铁二十四局安徽公司副总工程师合肥轨道交通1号线试验段项目经理刘苏常常与奋战在滨湖一线的同事们说的话。而“责任心”也正是刘经理认为要做好这种工作最重要的东西。

据了解，合肥很多重点工程的诞生过程中都有着刘苏的身影，如合肥的永淮大桥就是刘经理负责的，当时的永淮大桥创造了当年有效施工期不到百天的奇迹，同年的7月1日，他被推荐为优秀的项目经理；合肥四里河大桥上也洒下了刘苏的汗水，正因为这座大桥的有效工期在9个半月内完工，使得缩短工期近3个月，广大市民也得以提前享受到了新的交通便捷。

“我虽是蚌埠人，却也算得上老合肥了！”每每谈及以上经历，刘苏总是觉得能够参与和见证合肥“大建设”成果令他感到自豪。现在，刘苏再次与他的团队奋战合肥轨道交通1号线的试验段工程。

工期稍缓“愧对市民希望”

据介绍，在1号线上的“锦绣大道站（含）至云谷路站（不含）”，为四站四区间土建工程。工程概算投资将达5.6亿元（暂定），线路总长约4.4公里，中间将设四座车站，分别为锦绣大道站、紫云路站、中山路站及方兴大道站，区间采用浅埋明挖方式。

合肥轨道交通一号线项目的起点是合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。全长28、99km，其中地下线27、99km，地面1km。

对于原定于10个月完成，而现在已经快12个月还没有完成施工的工程，刘经理有些歉疚地向记者说道：“这也是在意料中的，不过还是愧对于我们合肥市民的希望，这也是没有办法的事情。因为有的时候一些拆迁会遇到一些问题，不过我们已经在抓紧了，预计8月底可以完成土地工程建设。”

为“大练兵”培养生力军

刘苏1960年出生，在这个岗位上也工作了将近大半辈子，60年代出生的他，有着那个年代的特征，严谨、认真、一丝不苟是他的代名词。他有一句座右铭：“做事要对历史负责，要对人民负责，要对党负责，要对自己负责。”而他认为对自己负责则是最重要的，他说，“要是工程质量不过关，我会觉得很过意不去，我会很难受，就和自己孩子生病了似的，所以我要对自己的孩子负责。我要对我自己负责。”

刘苏给记者的第二个印象就是“谦逊”，他总是说自己的成就都是同事们一起努力而成的。自己只是一个牵头的人，只是起到一个绳索的作用，真正起作用的是在现场挥洒汗水的工人和技术人员。自己只是一个很小的“小零件”。

这样一个自称为“小零件”的项目“牵头人”，在员工心里却有着深深的地位。在接受记者采访的过程中，刘苏反复提到他去年从一本类大学生中挑出来的五位2009届毕业生，“他们能干，短短一年里面成长了不少，十分优秀，能吃苦”。而当五位大学生之一江玲玲在提到刘经理时，抑制不住内心的激动，“他经常叮嘱我们，说我们参与轨道交通试验段建设，更是为日后全面开建时的‘大练兵’，所以我们必须倍加努力。”