虽然由于客观因素导致合肥“畅通一环”仍剩下最后一段尚未贯通，但是其无红绿灯的魅力着实令驾驶员青睐；然而，未来姓“畅通”的合肥道路也并非仅在一环路上止步，借该市三座高架桥建设之机，二环路的快速交通打造也将悄然掀起。

昨日，记者获悉，最迟至下月初，合肥二环路沿线将批量建成并交通放行三座下穿桥。届时，最新改造的二环路也将全面贯通。   张爱民 记者 徐涛 文 王婧莹 图

西高架下穿桥首现地下式匝道

位于合肥市二环路沿线建设的三座下穿桥进展如何？何时可以贯通放行？带着广大市民关心的问题，昨日上午，记者率先现场探访了二环路的第一座在建下穿桥——西二环下穿西高架桥。

在这座下穿桥结构中，记者首次看到了它的独特之处，在通过匝道与西高架桥空中连接的同时，竟然还有隐藏于地下的匝道。在二环路段的西高架桥桥身处，一处和众多高架桥匝道同形的匝道借着弧线渐渐落于地面，而与以往不同的是该匝道在地面处却悄然消失。

“你有没有看到一个洞口，那就是出口。”顺着建设人员的指引，记者看到一个硕大的通道口平行于西二环路的下穿车道，并“指向”桥下路面一直向北。建设人员告诉记者，由于施工环境等诸多因素限制，他们特别采用了这种由空中“插入”地面，再由地下连接地面的交通转化方式。也就是说，未来西高架建成后，桥面由西向东的车辆，可以通过该匝道直接上西二环向北行驶。

在现场记者还看到，目前该下穿桥下穿车道沥青摊铺已经基本完成，并实施绿化作业，不受天气影响预计将于今明放行通车。届时，西二环段彻底贯通。

二环路贯通取决东二环下穿桥

究竟何时二环路可以在升级改造后全线贯通？带着疑问，记者最后探访了东二环下穿桥的施工现场。

据了解，根据工期计划，被临时三处“中断”的二环路，全线再次贯通时间将直接取决于东二环下穿东高架桥的主车道放行日期。在现场记者看到，目前该下穿桥下穿部分主体已经基本建成，而其南侧下穿路面正在实施沥青摊铺。影响通车放行的节点仅剩其北侧部分道路尚未完成，一旦作业结束也将宣告下穿车道的正式贯通。

“按照设计，二环路上的下穿主车道是双向6车道，辅导两侧各两条，共计10车道。我们计划在7月2～3日完成沥青摊铺，如果不受近期到来的雨天影响，那么我们力争下月10日前放行通车，而这也意味着，整个二环路升级之后的全面贯通。”合肥市重点局东高架项目有关负责人向记者介绍说。

南二环下穿桥率先主车道放行

随后，记者赶到合肥市南北高架桥南二环段，发现原本需要绕行的二环路段已是车来车往，川流不息。

记者看到，虽然仅仅是二环路下穿马鞍山路的主车道放行交通，但依然对该区域交通环境改善不少。据介绍，目前施工人员正在加紧对东西向的桥面实施后期面层作业。“包括下穿道路的两侧辅道，我们将结合高架桥的建设一并实施”。据施工单位中铁二十四局工作人员介绍，按照施工计划，由于南北高架桥将和马鞍山路分别从高空和地面南北向跨越南二环下穿道路，所以地面道路的放行将根据高架桥的进展实施。“考虑到高架桥建设对市民交通的影响，只要不是一定要封闭施工，我们绝对不会封闭施工。对于辅道和桥面道路，我们也将尽早做好基本的通行保障，以求在全面放行前为居民出行带来便利。”二十四局工作人员告诉记者。

据悉，此次随着南二环下穿桥的提前局部放行通车，也打破了合肥市二环路全线仅一座下穿式公路桥（北二环下穿新蚌埠路桥）通行的尴尬。

当涂路桥已如“出水芙蓉”

借东高架和东二环改造的契机，当涂路桥有望在桥面双向四车道的基础上实施改造“大手笔”——东西向各拓宽15米。改造完成后，该桥桥面路幅有望增加2～4车道，总路幅可达到双向6～8车道。

由于紧接合肥市东二环下穿桥的南侧道路口，因此，正在施工的当涂路桥拓宽工程也将直接影响未来二环路的通行能否“酣畅淋漓”。昨日在建设现场记者看到，该桥两侧加宽桥体已如“出水芙蓉”展露“雏形”。

“水下的桩基等工作已经全面完成了，现在剩下的就是架设工作了。老桥东侧的加宽桥体现在正在实施桥墩的架设安装，而西侧的加宽桥体基本上就等着上梁了，一旦全部连接起来，其主体也就宣告基本完成了。”施工单位工作人员介绍说，由于诸多细节问题，包括后期的装饰作业，所以预计在10月左右新桥即可展现雄姿。而这并不对三座下穿桥放行和新二环路的全面贯通造成阻碍。