姚师傅是合肥天一出租车公司的一名司机，据姚师傅说，这几天合肥站前路天然气加气站前异常繁忙，每天的加气不知不觉中竟成了他和不少出租车司机的一块心病，一些出租车司机甚至因为加不到气，准备放弃暑期营运。

一边要面对长长的加气队伍，一边还要忍受市民打不到出租车的抱怨，究竟是什么造成省城“加气难”？昨日，记者走访了多家经营加气站业务的公司和加气点，试图找到其中的答案。

记者探访

镜头一

出租车排长龙等加气

时间：下午14点10分

地点：站前路加气站

昨日下午14点10分，站前路加气站前，等待加气的出租车队排到了临泉路。“有200多辆车吧”，出租车司机李师傅表示。这条至少400米长的等待加气的出租车长龙，让路过的市民都感到吃惊。

“现在天气开始变热，再加上空调的耗气量大，以前一天只需要加两次气，现在一天至少得加四次气，经常在加气站一等就是2个小时。”合肥国泰出租车公司的的哥王忠贵向记者倾诉道。

镜头二

因停电无法正常加气

时间：下午15点20分

地点：正业加气站

昨日下午15点20分，新蚌埠路和北二环交叉口附近的正业加气站内，几名出租车司机在站内徘徊。面对记者的询问，司机师傅一脸无奈地说，“停电没气了”。

工作人员告诉记者，他们已经在交通广播上不间断发布消息了。“按照供电公司的通知，估计晚上7点左右就能正常供气了。”

出租车司机申绪能一脸愁容地说，自己送人到北二环的时候，气已经不够了，计划来这里加气。现在只能等到晚上7点来电，才能加气了。

镜头三

上班族“打的难”

时间：下午16点50分

地点：站前路

昨日下午16时50分，下班等待回家的王小姐在白马服装城附近一脸焦急，“我在这等了40分钟了，都没能等到出租车！”

为什么上下班的高峰期“打的难”？出租车司机李师傅给出了答案，“我们一般都在17点以前交接车。每次交接车之前，都要把气充满。”李师傅表示，“由于担心加不了气，15时、16时前后，不顺路的活儿基本上不敢跑，很多司机都提前几个小时就来排队了！”

探究原因

原因一

夏日高温，耗气量猛增

连日来，合肥气温持续攀升，出租车司机也开始大量使用空调，燃料消耗量也相应加大，原来一天只需要加两次气，现在却需要加三次气。

昨日下午18时许，记者赶往合肥其他加气站，看见烈日下，各加气站前均排着“长龙”。司机贺师傅告诉记者，即使按每辆车每天加气两次，照这样排队，每天也有三分之一的时间用在等待加气上，一天的生意基本上就泡汤了。的哥张师傅给记者算了一笔账：一个白班要加2次气，至少花4小时。这样，一天只能做6~7个小时的生意，跑180公里，收入340元，“交租子”200元，耗掉80元的气，吃饭10元，这样跑一天只剩下50元的利润。

原因二

交班制加剧加气难

据业内人士透露，合肥出租车加气高峰有几个时段，一是早上7点，二是中午11点，三是下午3~4点，四是晚上11点左右。之所以形成出租车加气高峰，与出租车营运交班安排有关，而且出租车现行交班的规则是：交班前应将气和油加满。

这样出租车交班时段也就成了加气高峰时段。与早晨交班乘客少不同，下午4~7点是出租车营运的黄金时段，很多司机都把交班前加气的时间推到最后，由此形成了在交班前很短时间内的加气高峰。

原因三

私人加气站气源紧张

一边是排队等候加气，一边是咨询加气的电话不断。昨日下午16点20分，记者来到新海加气站。该站工作人员告诉记者，上班两个多小时，接了数百个咨询电话。该站站长王晓梅称，作为一家私人加气站，和其他的加气站相比，天然气拥有量相对较少。以新海加气站为例，由于天然气主要需要省天然气公司提供，每天仅提供13000方天然气，只能供给1200辆出租车。一旦周围几家加气站出现停电、加气设备检修等问题，新海加气站气源就相对显得比较紧张。

（下转A2版）