去年底，经过改造后的合肥火车站候车室、售票大厅全面启用。半年来，新的售票大厅和候车厅为乘客出行带来了安全、方便。在这个气派、壮观的候车大厅背面，乘客上车的站台，下车后的出站口，经过改造后又是怎样呢？昨日记者前往目前正在施工的合肥火车站站台内进行探访，为读者揭开改造后将成为“安徽第一站”的真实场景。

记者 王玉 祝亮 文/图

候 车

候车区域宽敞明亮

合肥火车站变化起来，还不是一般的大，首先是整个站房的外立面，彻底改造，更显气派。据介绍，扩建的目的首先就是扩大一层候车厅，据统计，改造后新建的站房面积有13052平方米。

合肥火车站改造工程是在原有站房基础上改扩建，车站中部候车大厅部分拆除了原有大厅，新建钢网架屋顶大厅，两侧拆除原有雨廊，新建柱廊，延伸至东西配楼，使整个车站立面焕然一新。在旅客的直观印象中，除了车站外观的彻底改变，候车区域也是改变较大的部分，站房原有广厅将拆除，向广场方向扩建20米，整体扩大候车区域；改造后一、二层形成四个完整的大候车空间，均与新扩建的广厅连通，形成视野开阔、宽敞明亮的候车空间。

站 台

站台宽阔，上下便捷

经过检票后，按照引导员的指引，记者随着队伍从候车室走出，来到1号站台等待候车。记者印象中的合肥火车上下车时，站台上拥挤不堪。就在昨日，记者眼前看到的是，站台比之前宽阔多了，一座座整齐的花坛里，鲜花正在盛开。

按照引导员的要求，乘客在指定地点排起队伍，原先以为在站台上排队仅仅是为了安全，采访中记者了解到，因为动车在合肥站停靠只有2分钟，因此在候车时，乘客要严格按照指定位置站好，一旦动车门打开，站台上的乘客从前面上车，车厢里的乘客从后门下车，这样上下车的乘客形成循环效应，不仅节约时间，而且避免了乘客在站台上碰撞。

雨 棚

无柱雨棚长450米

站在天桥上，抬头一看，顶上的雨棚也已经铺设的差不多了。站台雨棚也是这次改建工程的重点，建好后，将呈波浪形状，在站台上方形成三跨。

新雨棚建好之后，你没有必要担心碰到头， 62733平方米钢结构雨棚是无柱式的，视线非常好。所有站台在一个450米长的无柱雨棚“庇护”下，乘客可免风吹日晒之苦。

据现场负责人介绍，因为站房、雨棚、站台、天桥、地道改造工程是同时施工，交叉作业，所以目前6、7、8、9号站台没有结束工程，天桥也相应的有些工程没有完工，雨棚也还剩下最后一跨没有结束。不过这些工程都会在年底前全部结束。

售票窗口增加到50个

售 票

改造后的站房西边配楼是出站口，东边配楼是售票区。目前双层售票厅共有50个售票窗口，并且通过连廊，售票厅可与广厅连通。记者购买车票后，沿着售票厅与候车广厅的通道，走进了候车大厅。接受安检后，到达指定地点候车室候车。候车室内窗明几净，与之前的候车室来了个翻天覆地的变化。

记者注意到，每个候车室都有供乘客使用的开水房和洗手间，配套的商品零售服务，让乘客在此候车非常方便。

天桥装有自动扶梯

天 桥

在合肥火车站2楼候车的乘客都知道，从候车室到站台上，就要经过一座6米宽的唯一天桥，乘客提着行李上上下下非常不方便。

正在改造的天桥就不一样了，两座10米宽的天桥，把9个站台连接起来。天桥上全部采用透明材质，乘客走在天桥上，对站台上的情况一览无余。记者试着从天桥上下到2、3号站台，不仅有楼梯可以选择，提着行李的乘客还可以选择自动扶梯下到站台上，非常方便。

据现场施工的工人介绍，现有6米进站天桥即将拆除，新建的两座长124.65米、宽10米的进站天桥，设置8部楼梯、8部自动扶梯及4部电梯供旅客到达站台。现在天桥与候车室相连的廊桥已经开始使用了，天桥与站台是同步施工的，所以很快天桥也能投入使用，到年底前，乘客提着行李，乘坐自动扶梯上火车，肯定没有问题。

部分设施已经启用

使 用

按照改造计划，火车站原有的9个站台全部改造成高站台。记者在现场看到，目前1～5号站台，已经全部改造完毕，且已经投入使用。

因为1号站台是与候车大厅直接相连，所以候车区域较为广阔。2、3号站台是共用一个区域，目前也已经结束站台工程，4、5号共用站台上，工人们正在进行最后的收尾工作，据说，目前已经可以进入车辆。目前，站台改造部分中，只有6、7号站台和8、9号站台还在进行中。按照计划，年底前全部结束工程。